ニュージーランドのラリーデュオ、ヘイデン・パッドンとジョン・ケナードは、再び歴史を作り、複数のFIAヨーロッパラリー選手権（ERC）タイトルを獲得した初の非ヨーロッパのクルーとなりました。ラリー・シレジアでの3位フィニッシュは、彼らに2年連続のチャンピオンシップタイトルをもたらしました。この偉業は2017年以来見られていません。ラリーの大部分でリードしていたにもかかわらず、彼らは最終ステージで慎重なアプローチを採用し、ERCの記録に名を刻むことを確実にしました。
パッドンとケナードはステージ2以来リードを保っていましたが、最終ステージでの厳しい湿ったコンディションにより、ヒュンダイi20 Nでより保守的な戦略を採ることになりました。これにより、イタリアのドライバー、アンドレア・マベリーニとコドライバーのヴァージニア・レンツィがステージ11でリードを奪い、最終的にマベリーニがスコダ・ファビアで初のFIA ERC勝利を収めました。マベリーニの勝利は、8ラウンドのチャンピオンシップで8人目の異なる勝者となり、シーズンを通じての熾烈な競争を際立たせました。
一方、タイトルライバルのマチュー・フランセシは、コドライバーのアンディ・マルフォイと共に土曜日に苦戦し、貴重な時間を失い、総合5位に後退しました。フランセシはタイトルレースで2位に終わり、パッドンの支配的なキャンペーンを覆すための十分な挑戦を展開できませんでした。
ジョン・アームストロングとエイン・トリーシーは、パッドンの保守的なアプローチを利用し、M-Sportフォード・フィエスタで最終ステージの2位を確保しました。アームストロングの素晴らしいパフォーマンスは、14ステージ中7ステージを制覇し、日曜日の6ステージ中5ステージを勝利するというもので、彼にとって初のFIA ERC表彰台を獲得する結果となりました。これは彼のこれまでのベストパフォーマンスにふさわしい報酬です。
ポーランドのトップクルー、ミコ・マルチクとシモン・ゴスポダルチクは、スコダを持ち帰り、4位に入賞しました。一方、フランチェスキとヨアン・ボナトのシトロエンC3がトップ5を締めくくりました。
ラリー・シレジアでの勝利とERCタイトルの成功裏な防衛は、パドンとケナードの地位を選手権の歴史の中で最も手強いチームの一つとして確固たるものにしました。シーズンを通じての彼らの規律ある戦略的なパフォーマンスは、再びヨーロッパのラリー舞台で君臨するためのスキルと決意を示しました。
