2024年に予定されている単一通行税（IUC）の増加が、広範な反対を引き起こしているため、ニュースの見出しを飾っていますが、政府は2024年の国家予算に含まれる提案された増加を撤回する兆しを示していません。この措置は、変更が加えられる可能性があるものの、300万台以上の自動車と50万台のオートバイに影響を及ぼします。
IUCの増加は毎年発生していますが、2024年は、いくつかの車両が他の車両よりも税金の増加が大きくなることを考慮すると、過去の年とはかなり異なる状況です。
この点において、DECO PROTesteはすでに運転者の主な疑問を明らかにし、IUCの増加が“1981年から2007年6月30日までに登録された、最大2500キログラムの総重量を持つ乗用車および混合用途車両、ならびに1992年以降に登録されたオートバイ、モペッド、トライク、クアドリサイクルにとってより高くなる”ことを思い出させています。他の車両については、2023年に支払った額と比較して、単一通行税が約3％増加します。
一部の車両に対するIUCのより高い増加の正当化は、1981年から2007年7月までに登録された車両に関するルールを変更するという政府の物議を醸す決定にあります。これにより、IUCの増加が大きくなるのは、“支払うべき税金の計算がエンジンの排気量だけに基づかず、CO2排出量の要素も含まれるようになるため”、とDECO PROTesteは明らかにしています。
例えば、消費者保護団体は、排気量1250立方センチメートルのガソリン車のケースを挙げ、CO2排出量の要素を含めると、“今後は最大で€96.92を支払うことになる”と指摘しています。
しかし、一部の消費者が前年から翌年にかけて税金を二重に支払うのを防ぐために、政府は“前年の支払いに比べて税金が年間€25以上増加しないようにする移行措置を設けました。これは、車両が排出するCO2に応じて、指定された総額に達するまで、IUCが最大で年間€25の割合で徐々に増加していくことを意味します”と述べています。
しかし、あなたの車が車両登録書にCO2排出量の記録がないからといって、このIUCの増加を逃れることができると思わないでください。“この状況を回避するために、政府は特定の表を作成し、1981年から2007年6月30日までに登録された車両のIUC表に基づいて支払うべき税金を決定するために、ブランケットに分けられています”とDECO PROTesteは明らかにしています。
排気量のブランケット（立方センチメートル） – CO2ブランケット
1500まで – 1st Bracket
1500を超えて3000まで – 2nd Bracket
3000を超えて4000まで – 3rd Tier
4000を超えて – 4th Tier
言い換えれば、DECO PROTesteの計算によれば、ほとんどの古い車両は今後より多くの料金を支払わなければならなくなり、政府はこれらの車両の高い汚染レベルを理由にこの措置を正当化し、目的はより環境に優しい車の購入を促進することだと強調しています。
