充電ポイントの不足は、電気自動車のより広範な使用を妨げています。同時に、生産の増加に伴うバッテリー不足の可能性も懸念されています。
電動道路はこれらの問題への解決策となるかもしれません。これにより、電気自動車はバッテリー容量を少なくして運転できるようになり、軽量化される可能性があり、バッテリー製造による炭素排出を削減することができます。そして、参考にすべきモデルは、日本の東京郊外にある「スマートシティ」柏で実施されているものかもしれません。
多くの革新的な解決策の中で、これは国内で初めて公共道路を走行中の電気自動車に対して誘導充電システムを試験する都市です。このパイロットプロジェクトは、ブリヂストンや自動車部品メーカーのNSK、デンソー、東京大学などのブランドとの協力で、信号機の交差点など特定の停車エリアに充電コイルを設置するために開始されました。信号待ちの時間を利用して、ドライバーの行動なしに電気自動車のバッテリーを充電します。
専門家によれば、このシステムは信号待ちで10秒停止するごとに1 kmの走行距離を回復できるとのことです。車両は各ホイールの横に受信装置を装備しており、これは次世代スマートフォンで使用される技術に似ています。
道路に埋め込まれた充電器は、互換性のある車両が検出されたときのみ電流を流します。また、このソリューションはプラグインハイブリッドモデルにも使用できます。テストは2025年3月まで実施される予定です。
ヨーロッパにおける新車の販売は10月に1.1%増加しました。
ヨーロッパ自動車製造業者協会（ACEA）...
