2024年メキシコGPでの激しい対決の後、フェルスタッペン陣営は静かではありません。マックス・フェルスタッペンがランド・ノリスとの攻撃的なデュエルで20秒のペナルティを受けた後、彼の父ジョス・フェルスタッペンは、FIAの審判に見られる「偏見」を公に非難しています。
このドラマは、フェルスタッペンが自らのポジションを守るためにターン4でノリスをトラック外に押し出した10周目に勃発し、その4コーナー後にも同様に攻撃的な動きを繰り返しました。これらの動きはファンや関係者を二分し、審判はフェルスタッペンに対して不適切な行動、ノリスをトラック外に押し出したこと、レースラインを離れることによって得たアドバンテージに対して、2回の10秒ペナルティを科しました。
ジョスは、息子のペナルティが不必要に厳しいと考えており、FIAは利害の対立のために審判パネルを再評価すべきだと提案しました。特に、特定のチームや競技者に対してつながりや同情を持つ元ドライバーを指摘しています。「FIAは審判の構成をよく見直すべきだ」とジョスはFormule1.comに語り、役員間の「利害の対立」の疑いについて懸念を表明しました。
審判パネルには、イギリスの元F1ドライバーであるジョニー・ハーバートと、マクラーレンチームの共同創設者である彼の父を持つティム・マイヤーが含まれていました。マクラーレンはフェルスタッペンのレッドブル・レーシングの重要な競争相手です。ハーバートは現在FIAに所属しており、特に2021年のルイス・ハミルトンとの悪名高いタイトル争いの際にフェルスタッペンの戦術を批判したことがあり、ペナルティ決定に対するさらなる scrutiny を加えています。
多くのファンや評論家は、メキシコでのペナルティが正当であると感じており、マクラーレンのザック・ブラウンを含む一部は、それが甘すぎるとさえ主張しています。しかし、ジョスは、バースタッペンが関与しているときにこれらの審判が公平に判断する可能性が低くなると主張し、選手権の順位に影響を与える可能性のある決定の公正性に影を落としています。
さらに、2021年シーズンはバースタッペンの批評家にとってのタッチポイントです。アブダビでの緊迫したシーズン最終戦では、スチュワードのデレク・ワーウィックがホンダとの関係から潜在的な偏見があるとして scrutinized されました。その当時、レッドブルのエンジン供給者であったホンダとの関係が問題視されました。バースタッペンに有利なレースディレクターの判断は物議を醸し、マックスが初のワールドタイトルを獲得する手助けとなりましたが、ワーウィックが偏見から行動したという証拠はありません。
マックス・バースタッペンが依然として選手権をリードしている中、ファンやドライバーはタイトル争いがブラジルに向かう中で注意深く見守っています。批判が高まる中、ジョスはマックスがアプローチを変えるつもりはないと主張しています。「マックスは自分が望むように運転しています」と彼は言いました。「彼はタイトルを勝ち取るためにできる限りのことをしており、数人のスチュワードが彼を好まないからといって運転スタイルを変えることは本当にありません。」
このサガは、公式が公平性を担うために任命されているにもかかわらず、争いに巻き込まれるフォーミュラ1の高リスクな世界を定義する緊張を強調しています。シーズンがクライマックスに近づくにつれて、バースタッペンのトラック上での攻撃性と公式の反応が拡大鏡の下に置かれることは明らかです。
