カレ・ロバンペラは日曜日に世界ラリー選手権（WRC）で2年連続のタイトルを獲得しました。セントラルヨーロッパラリーでは、ティエリー・ヌービルが大勝し、2位で十分でした。
イベントを締めくくるパッサウアーランドステージのパワーステージでは、エルフィン・エバンス（トヨタ）がSS 11でのリタイアから5ポイントを回収するためにペースを設定しました。彼はヌービル（ヒュンダイ）を3.5秒差で抑え、ベルギー人が最終的な勝利を収めました。彼の主な追跡者はロバンペラ（トヨタ）で、リスクを取らずにSS 18で8位に終わりました。セバスチャン・オジエ（トヨタ）、田中勝（トヨタ）、オット・タナック（M-Sportフォード）もパワーステージでポイントを獲得しました。
ラリーの終わりに、ヌービルはロバンペラに対して57.6秒の差をつけて勝利しました。フィンランド人がチャンピオンになるには十分でした：エバンスはパワーステージでトップ3に入る必要があり、チームメイトがラリーでポイントを獲得しないことを願う必要がありました。タナックは3位で表彰台に戻り、オジエが4位、勝が5位でした。
アンドレアス・ミッケルセン（シュコダ）はWRC2のSS 18で最速タイムを記録しましたが、ニコラス・チアミン（シュコダ）がステージで3番目に速いタイムでクラス勝利を決めました。彼はエリック・カイス（シュコダ）に32.7秒差をつけ、カイエタン・カイエタノビッチ（シュコダ）が3位に入りました。表彰台はWRC2チャレンジャーにも該当します。
フィリップ・コーンはWRC3のフィニッシュラインに問題なく到達し、勝利を確保しました。この勝利は、他の2人のドライバー、ファビオ・シュワルツとマーチン・ラヴェンシャクのリタイアとスーパラリー復帰の後、ほぼ保証されていました。
ラリーの概要
中央ヨーロッパでの雨の週に、WRCの前回のラウンドが木曜日にチェコ共和国で2つのスーパースペシャルで始まりました。オット・タナク（M-Sport Ford）が最初のリーダーでしたが、SS2でヌービルが自らの力を示してリードを奪いました。ベルギー人は金曜日の朝、再びチェコ共和国で過ごす日を迎えました。
しかし、SS4でタイトルをここで決めようとしていたロバンペラに追い越されました。フィンランド人は2日目の午前中を支配し、午後には別のステージを勝利してリードを半秒以上に拡大しました。ヌービルは再びエバンスを追い越した後、金曜日を彼の主な追撃者として終えました。
イギリスのドライバーは土曜日にオーストリアで過ごした日でSS10で最速タイムを記録し、次のステージで再びロバンペラとのギャップを縮めました…ヌービルも同様でした。一方、フィンランド人はヘアピンターンでミスをして時間を失いました。
SS 11は結果に決定的な影響を与えました。ノイビルは最速で、総合順位でリードを奪いました。ロバンペラはエバンスがコースを外れたのを見て安全策を講じ、ペースを落としました – タイトルは手の届くところにあり、あまりリスクを取らずにポイント圏内でフィニッシュするだけでよかったのです。
オジエは昨日の午後、3つのステージで2勝を挙げる際立った存在でしたが、全体に大きな変化はもたらしませんでした – SS 14でのタナックのオフロードさえも。ノイビルはロバンペラに対して26.2秒のリードでその日を終えました。
日曜日にはさらに4つのステージが予定されていました：オーストリアで2つ、ドイツで2つです。ノイビルはトラブルのないパフォーマンスを続ける一方で、ロバンペラはタイトルを手にしていることを知り、安全策を講じたため、彼らのギャップは広がり、ベルギー人が57.6秒のリードで勝利しました。タナックはオジエが迫ってくるのを見ましたが、比較的楽に表彰台の最低位置を確保しました。勝田は5位でフィニッシュし、全イベントを完走したRally1グループは、テーム・スニネン（ヒュンダイ）が6位、グレゴワール・ミュンスター（M-Sportフォード）が7位で完了しました。
WRC2では、初日のリーダーであるアンドレアス・ミッケルセン（スコダ）とヨハン・ロッセル（シトロエン）が金曜日の早い段階で後れを取った：フランス人はSS3で事故を起こし、ノルウェー人はその後のステージで車のサスペンションを損傷した。その後、エミル・リンドホルム（スコダ）がリードを固め、ステージのトップでフィニッシュすることは稀であったが、ペースをコントロールした。SS10からはチアミンが主な追跡者となり、カイスの前でWRC2チャレンジャーでもリードを保った – グリャジンもSS3でパンクして後れを取ったにもかかわらず、戦いに加わることができた。このロシア人はSS14で問題を抱えながらもゴールを迎えた。
車のオルタネーターの問題がリンドホルムをラリーから引き離し、15ステージでリードを奪った。そこから終わりまで、WRC2とWRC2チャレンジャーの勝利を巡る戦いは同じで、チアミンはカイスに対して比較的快適なリードを維持し、勝利を収めた。カイエタノヴィチは、多くの浮き沈みのあるラリーを経て両クラスで表彰台を完了した。
WRC3はあまり物語がなかった。シュヴァルツは最初にリードし、日曜日には最も強かったが、金曜日にはコーンが操作を掌握した。ドイツ人は二度リタイアし、ラヴェンシャクもSS3で争いから脱落し、コーンの任務は比較的簡単になった：リスクを取らず、問題なくフィニッシュすること。
最終トップテン：
