いくつかの企業の合併によって生まれ、StellantisおよびCrédit Agricoleグループの一部が所有する「新しい」Leasysは、ポルトガル市場に新しく革新的な戦略を持って登場しました。この戦略の主な目的は、最高の顧客体験を提供し、すべてのタイプの顧客に対して包括的なモビリティソリューションを提供することです。特に電動モビリティに重点を置いています。最近ALD Automotiveを買収したLeasysは、現在ポルトガルで31,000台以上の車両を管理し、4,200以上のクライアントを持っており、国内のセクターで2番目に大きなプレーヤーとなっています。国際的には、850,000台以上の車両、105,000以上のクライアントのポートフォリオを持ち、11カ国に展開しています。
今日のポルトガルのメディアとの会議で、Leasys Portugalの新しい経営チームは、ポルトガル市場が戦略的資産であることを強調しました。それは、目立つ地位だけでなく、他の地域に適用できる新しいソリューションの導入のためのテストラボとしても機能するからです。これは、国際市場およびビジネス開発のディレクターであるセバスティアーノ・フェドリゴによって確認されました。「私たちの数字は成長を裏付けており、明確な戦略計画の結果です。私たちは自動車市場の動向と顧客の期待に深く共鳴しています。Leasysの使命は、顧客を戦略の中心に置きながら、革新的で柔軟なソリューションを推進し、ヨーロッパでの主要なモビリティプロバイダーになることです。8月に完了したALD Automotiveのポルトガルにおける事業の買収は、戦略的市場における会社の発展を加速し、レンタカー業界の欧州リーダーの一員となるという私たちの野心に沿ったものです。この買収により、Leasysは2026年までにフリート内の車両数を100万台以上にするという野心的な目標にさらに近づきます。」
ポルトガルでの活動の発展と成長のために、Leasys Portugalは150人以上の専任チームとStellantisディーラー網を活用します。しかし、それだけではありません。すべての顧客にサービスを提供し、彼らのニーズに応えるために、一連のパートナーシップと直接販売チャネルを通じて、Leasysはすべてのブランドのモデルに対する製品とサービスを提供し、顧客に自動車やフリートの自律的な管理を可能にし、契約に関連するサービスの管理を支援するために高度なデジタルプラットフォームを活用します。Leasys Portugalの商業ディレクターであるフェルナンド・ソウザは次のように述べています。「異なる顧客に柔軟なオペレーショナルレンタル製品とサービスを提供するためには、マルチチャネルおよびマルチブランドアプローチ、完全な製品およびサービスカタログ、高度なデジタル化プロセスを含む戦略的柱に従う必要があります。」
デジタル化はイノベーションと響き合う
従来のレンタルから最も柔軟な製品まで、顧客の完全なカスタマイズと満足のための高度な製品およびサービスソリューションを提供することで、Leasysは革新的なソリューションを導入することで差別化を約束しています。この野心は、Leasys Portugalのマーケティングおよびコミュニケーションディレクターであるリカルド・アマロによって確認されています：「私たちのアプローチは、従来のレンタル方式だけでなく、市場で唯一の幅広い革新的なモビリティソリューションにも関連しています。私たちの製品は顧客の特定のニーズを満たし、真の『モビリティ体験』のためのサービスで補完されています。」
このセクターで違いを生み出す製品の中には、Be Free（1年後にペナルティなしで車両を返却できる長期レンタル）、As New（Leasysの中古車レンタルで、循環型経済を促進し、異なるターゲット顧客に対する提供のアクセスを保証）、Leasys Pro（各顧客のニーズに基づいたカスタマイズされた商用車）があります。また、エネルギー転換を促進するために内部で開発されたオプションもあり、ますます統合されたエコ持続可能なモビリティソリューションを通じて、Unlimited（電動車両専用で、無制限の走行距離を含む）がその例です。
同様に重要なのは、Leasysがデジタル化プロセスに経済的および人的資源を投資している事実であり、大企業やフリートマネージャーに特別な注意を払い、フリート管理をより効率的にするさまざまなデジタルサービスを提供しています。これに関する例は、フリートマネージャーが自社のフリート全体の行動と含まれるサービスのグローバルビューをリモートで把握できるデジタルプラットフォームMyLeasysです。
しかし、同社の新しい「スター」は、電気自動車の分野で最も完全で革新的なソリューションとして発表されたLeasys My Evoです。これは、企業が持続可能性の目標を達成するのを助けるためのファシリテーターサービス（具体的には、フリートの電動化や電気モビリティへの移行を通じて）や、消費の報告とユーザーへの配分、コンサルティングおよび専門的サポート、家庭用または業務用のバッテリー充電設備の販売および/またはレンタル、充電カード（公共またはプライベートネットワーク用）などのツールを含む真のエコシステムになることを約束しています。
すべての詳細は、Leasys My Evoの公式プレゼンテーションで数日以内に明らかにされます。これは、Leasysポルトガルがすでに定義した野心を達成するための活動の決定的な側面であることは確かです：2026年までにフリートを約20％成長させること；電気自動車に関してその活動領域で最高のオペレーターになること；そして顧客満足度において疑いのない市場リーダーになることです。
挑戦の時
競争が激しく常に変化する市場では、さまざまな分野において、あらゆる企業の戦略に優先順位があるのは自然なことです。Leasysも例外ではありませんが、私たちが住む複雑な世界があらゆるビジネス分野に課す変化に注意を払い、あらゆる困難を機会に変える努力をすることを約束しています。
たとえば、一般的にレンタルと呼ばれるものは通常ビジネスクライアントに関連付けられますが、個人は会社の「レーダー」から外れているわけではなく、むしろその逆です。たった2年で、個人クライアントとの契約の割合は2.5％から5％に倍増しましたが、近い将来この分野でさらに成長することが目標です。さまざまなStellantisブランドのディーラー網とデジタル化は、この成長を達成するための決定的な要因になると期待されています。これにより、契約やそれに含まれるサービスへの迅速で簡単かつ効率的なアクセスが提供されます。
この点に関して、前述のようにすべてのオペレーターとのマルチブランドアプローチにもかかわらず、LeasysのStellantisへの強い結びつきが特定のシナジーを生み出し、会社にとって特別な条件として具現化することが期待されています。したがって、イタロ・ゴール族グループに属するブランドのディーラーを通じて契約する最終顧客にとってもそうです。そして、コスト面だけでなく、車両の納品速度、メンテナンス、アシスタンスの面でも、常に公式ブランドネットワークで行われるため、他の起源のモデルではそうでない場合があります。契約条件によっては、そのような操作が認定された独立したワークショップで行われることがあり、ブランドのメンテナンスには追加コストがかかることがあります。
同時に、経済が直面している危機的な状況は、残念ながら複数の地域で同時に発生している軍事紛争によって悪化していますが、成長の機会をもたらす可能性もあります。このような時期には、顧客が不確実性よりも確実性を好むことがよく研究されています。可能な限り、彼らは自分たちの操作に関連するリスクを他者に移転します。自動車の場合、これはほぼ確実にファイナンスへのより大きな焦点を意味し、金利、下取り価値、中古車としての売却などの要因に関連するすべての不確実性をリース会社の側に置いています。
一人称で
「Nuno Jacintoとの会話の中で、AutoGearは、Leasys Portugalのゼネラルディレクターとともに、我が国における同社の活動に関連するいくつかのトピックをさらに探求する機会を得ました。具体的には、Stellantisの資金調達分野の「武装部隊」のような存在でなくなり、本当にマルチブランドのアプローチを採用するようになったという認識の変化です。「これは、私たちが明確にし、すぐに伝えたい主なポイントの一つです。私たちの過去は、キャプティブと明確に関連付けられていることを知っています。なぜなら、それが私たちが2020年に誕生し、FCA、フィアットグループ向けにオペレーショナル・ビークル・レンタルソリューションを提供していたからです。その後、フィアットとPSAグループの合併がありました – そのPSAグループはすでにFree2Moveを持っており、Leasysは今回もStellantisグループのキャプティブとして残っています。今、Stellantisとクレディ・アグリコルという二つの巨人が合併したことで、完全なマルチブランドのファイナンス会社を立ち上げることが目標です。それが私たちが伝えたいメッセージであり、私たちはポルトガルに存在するすべての類似企業の競争相手であるということです。そのために、私たちは三つの販売チャネルを持っています：直接顧客向けのLeasys Mobilityというブランド、パートナーによって定義されたブランドとのパートナーシップ、またはBe Rentingというブランドを通じて、そしてLeasys Net、Stellantisネットワーク向けに使用するブランドで、そこではそのモデルに特化しています。私たちはこのビジネスを大幅に拡大することを目指しています。そして、それは顧客にとってもネットワーク自体にとっても重要であり、プジョーがポルトガルで最も売れているブランドであり、Stellantisが最も売れているメーカーであることを考慮しています。」
グリーンモビリティに関して、国際レベルでの充電ネットワークへのアクセスはどのようになりますか？海外旅行中に顧客がそれを利用することは可能ですか？「残念ながら、私たちが全く知らない制限のために、いいえ。スペインに行くだけでも、ポルトガルのカードは充電ステーションで受け付けられないだけでなく、異なるオペレーターのための充電カードも必要です。ポルトガルでは、この分野で非常に進んでいます。ポルトガルにすでに存在するものを海外で提供できるパートナーは存在しません：さまざまなオペレーターを統合するカードです。」
もはや新しいテーマではないのは、企業による採用に大きく寄与している電気自動車およびプラグインハイブリッド車に現在与えられている税制上の利益の最終的な排除です。ポルトガル国家の自動車に対する貪欲さを考えると、この種の車両が比較的近い将来に何らかの追加課税の対象となることを予想する人もいます。これは内燃機関を搭載した車両に適用される車両税に相当するものです。このようなシナリオが現実のものとなった場合、Leasysはどのように対処するのでしょうか？「遅かれ早かれ、この新しい税の創設が行われることに同意します。特に、その販売における代表性が自動車部門からの税収の真に重要な減少を意味する時点からは、利益が減少し、最終的には排除されると信じています – 現在存在しない新しい課税形態に至るまで。これは税の問題に関係なく止められないプロセスです。最終的には、車両のコストやそのレンタルに影響が出るでしょうが、欧州、さらには世界的なレベルで、ブランドは生産制限のためにも電動化に向かっています。顧客がディーゼル車を求めるとき、単にそれらが消えていくため、ますます少なくなっているため、私たちはすでに多くの困難を抱えています。そして、電気自動車やプラグインハイブリッド車、あるいはハイブリッド車の利用可能性は増加しています。したがって、最終的には、強制的かどうかにかかわらず、この電動化への道が進むことは間違いありません。それは欧州、ひいては世界的な目標です。製品の提供を考慮しても、この移行プロセスは不可逆的です。コスト構造に影響を与える可能性がありますが、他の企業同様、Leasysはそれを最小限に抑えるために努力します。」
契約終了時の車両処分について: 「この目的のためにさまざまなチャネルがあります。主なものは明らかにB2Bで、専門家向けに自社のオンラインオークションプラットフォームを通じて行っています – これは販売の約90%を占めており、約2000人のプロユーザーがいて、平均して週に2回、時には3回のオークションを実施しています。また、契約終了時に車両を保持したいユーザーのためにB2E（Business to Employee）も用意しています。最後に、個人向けにB2Cを行っており、物理的なショールームを通じて、主要な中古車プラットフォームで当社の車両を広告しています。」
