フォーミュラ1のオーナーであるリバティ・メディアは、MotoGPの親会社であるドーナ・スポーツの買収提案について厳しい監視を受けています。この買収は、2024年末までに完了する予定で、リバティがMotoGP、ワールドスーパーバイク（WorldSBK）、およびそのサポートクラスを管理することになるため、欧州競争法の潜在的な違反について懸念が高まっています。
ベルギーの欧州議会議員（MEP）パスカル・アリモンは、買収が消費者に悪影響を及ぼし、モータースポーツ業界の公正な競争を減少させる可能性があるとして、欧州委員会に調査を正式に要請しました。アリモンは、世界で最も著名なモータースポーツカテゴリーであるフォーミュラ1とMotoGPに対する独占的な支配が、市場競争において重大な不均衡を生み出す可能性があると強調しました。特に、放送局やその他の利害関係者との交渉において、その影響が顕著になると警告しています。
アリモンの懸念は、フォーミュラEの会長アレハンドロ・アガグを含む他の著名な人物の意見とも一致しています。アガグは、リバティの提案する42億ユーロのドーナ買収を慎重に検討するよう欧州委員会に求めました。自身も経験豊富なモータースポーツの幹部であるアガグは、F1とMotoGPが一つの組織に統合されることで、リバティがメディアや放送市場で不当な優位性を得ることになると考えています。
「競争法の観点から見ると、重大な課題があると思います」とアガグはフィナンシャル・タイムズに語りました。彼は、取引が進む場合には「市場の公正を保証するための適切な対策が必要」と強調しました。
これは2024年のリバティ・メディアにとって初めての独占禁止法に関する懸念ではありません。会社は、アンドレッティがFIAからの承認を受けたにもかかわらず、新しいアメリカのF1チームを設立するための入札を拒否したことで反発を受けました。リバティの決定は、既存のF1チームを保護するものとして批判され、アメリカ合衆国議会のメンバーからリバティがアメリカの独占禁止法に違反していると非難する手紙が送られました。これにより、アメリカ合衆国司法省の独占禁止法部門によるさらなる調査が行われています。
提案された買収は、2006年にCVCキャピタル・パートナーズがF1の所有者であった際、EUの競争規制当局からの懸念によりMotoGPを売却せざるを得なかった類似の状況を思い起こさせます。リバティが四輪と二輪のモータースポーツの両方に前例のない支配権を持つリスクがあるため、モータースポーツの独占の可能性が大きく浮上しています。
欧州委員会がリバティの動きを評価する中、これがグローバルなモータースポーツの風景に与える長期的な影響についての疑問が残ります。市場の公平性、競争のバランス、放送の影響力に関する懸念がある中で、この調査の結果はフォーミュラ1、MotoGP、さらにはそれ以外の未来を形作る可能性があります。
