クレジット: LAT Images
/ ランボルギーニ・アイアンリンクスのLMDhプロジェクトは、イタリアの会社の代表であるエマニュエル・エスノーによると、シャシーメーカーとしてリジエを選ぶことで完全にコミットすることになります。これはプレシーズンのメディアブリーフィングでの発表です。
エスノーは「私たちのタイトなスケジュールを考えると、このプログラムに専念できるパートナーを持つことが重要でした」と、ル・マン出身の彼は述べました。
「さらに、リジエは耐久レースやその他の活動のためにレーシングカーを製造してきた豊かな歴史があります。」
「現在もテストを行っており、バルセロナで3日間、セブリングで3日間のテストがあります。」
ランボルギーニは、2024年IMSAウェザーテックスポーツカー選手権の第2戦、セブリング12時間レースでSC63をデビューさせる予定です。日付は3月16日です。
耐久カップカレンダーの残りの4レースで1台を運行するだけでなく、6月15-16日のル・マン24時間レースを含むFIA世界耐久選手権でも1台を運行します。
ランボルギーニのLMDhプロジェクトマネージャーであるエスノーは、「… 車両は最近ホモロゲーションを取得したので、グリッド上の競合他社や私たちがしばらく耐久レースに関与していることを考慮して、謙虚な気持ちでシーズンに臨みます」と述べました。
LMDhフォーミュラを選択する競合は、オレカ、ダラーラ、リジエ、マルチマティックの4つのシャシーメーカーの中から選ぶことができます。
ランボルギーニの決定まで、リジエはハイパーカー時代に代表されていない唯一のLMDhメーカーであり、IMSAのスポーツカー・チャレンジを含むさまざまなシリーズでリジエJS P320 LMP3カーで知られています。
さらに、ショーン・クリーチ・モータースポーツは、IMSA競技で5年ぶりにリジエJS P217 LMP2カーを運行する予定です。
ランボルギーニは、リジエが彼らのハイパーカー・プログラムに対応し、両者がSC63を共に学び、理解し、開発できることを期待しています。
例えば、ダラーラは2つのハイパーカープロジェクトに関与しています。1つはキャデラックのためのLMDhシャシー開発で、すべて次世代のLMP2に基づいています。もう1つはフェラーリAFコルセの499Pル・マンハイパーカーのためのものです。
