2024年シーズンの19戦目、アメリカグランプリに向けてフォーミュラ1が進む中、パドックは興奮と論争で賑わっています。レッドブルは、RB20のパルクフェルメ条件下での違法改造に関する非難の中心に立たされています。特に「Tトレイ」または「ビブ」システムに関連しており、これは車のライドハイトを調整するものとされています。
その非難の中で、 reigning champion マックス・フェルスタッペンは声を上げ、 alleged modificationsについて事前に知らなかったことを明らかにしました。フェルスタッペンは、問題のシステムは秘密の、ゲームを変えるような装置ではなく、車の部品がまだ組み立てられていないときに使用される基本的なツールであると強調しました。
「公然のことだよね？誰でも見ることができる。私たちにとっては、部品が車に取り付けられていないときのシンプルなツールだった」とフェルスタッペンは述べ、不正行為の考えを退けました。彼は、車が完全に組み立てられる前には調整が可能であったが、車がトラックに出た後はさらなる改造はできないと説明しました。
レッドブルのライドハイト調整システムは、無名のチームがルールを曲げているという疑念が高まる中、FIAがチェックを強化した後に注目を浴びていました。非難は、パルクフェルメ条件下でレッドブルがTトレイを調整し、車のライドハイトを変更して予選やレースのセッティングで優位性を得ている可能性があることを指摘しています。
最初、フェルスタッペンはその噂が他のチームに関するものであると考えていましたが、後にレッドブルがその非難の焦点であることを知りました。「私がそれを読んだとき、他のチームがそれを使っていると思った。そしたら、私たちのことだと分かった。ブリーフィングでさえ話し合っていなかった」とフェルスタッペンは述べ、チームがこの論争についてどれほど無知であったかを強調しました。
オランダ人はそのシステムの影響を過小評価し、それが秘密兵器ではなく、最近のレースでの重要なパフォーマンス向上を説明するものではないと述べました。レッドブルのパフォーマンスは最近のラウンドで揺らいでおり、フェルスタッペンは何レースかで苦戦しており、システムからの大きな利点を示唆するような支配的なフォームからは程遠い状況です。
マクラーレンのランド・ノリスも意見を述べ、システムの存在が疑問を呼ぶかもしれないが、その実際の使用は不明であることを認めました。彼は、最近の結果がレッドブルが仮定されるライドハイト調整を十分に活用していることを示していないと指摘しました。ノリスは、もしフェルスタッペンがそのシステムから恩恵を受けていたなら、今シーズンもっと多くのポールポジションやレースを勝っていた可能性が高いと付け加えました。
「車にそれがあるのは一つのことですが、どれだけ使うかは別のことです。我々には全く分かりません。それが彼らを助けていて、多くの人が思っているように使われているのなら、我々にとっての利点になるかもしれません」とノリスは述べました。
論争にもかかわらず、フェルスタッペンはドライバーズチャンピオンシップでノリスに対して52ポイントのリードを守ることに集中しており、レッドブルは最近の挫折を乗り越えてその支配力を取り戻そうとしています。2024シーズンは残り6レースとなり、賭けはこれまで以上に高まり、ファンはオースティンやその先で競争がどのように展開されるかを楽しみにしています。
