マックス・フェルスタッペン、今やフォーミュラ1での支配を象徴する名前は、F1カーに初めて飛び込んだときの興奮と少し恐怖を伴う感覚を思い出しながら、思い出の旅に出ました。オランダ出身の彼は、現在3回の世界チャンピオンであり、2014年にデビューして以来、このスポーツで力を発揮してきましたが、彼自身もF1マシンの初体験は圧倒的だったと認めています。
2024年F1シーズンの現在の休暇中に行われた率直なインタビューで、フェルスタッペンは2014年の日本グランプリでの初めてのF1プラクティスセッションの生々しい体験を共有しました。
「F1カーに戻ると、速いこと、加速やすべてがあることを知っています。ある程度は準備ができています。しかし、もちろん、F1カーに初めて飛び込んだときのことを覚えていますが、まるでそのスピードについていけないような感じでした」とフェルスタッペンは明かしました。「最初はF1カーの中ではノンストップで、そして徐々に体が慣れていきます。しかし、最初の頃はかなりの衝撃でした。」
これはF1ファンに深く共鳴する感情です。今日のトラックでのフェルスタッペンの落ち着いた態度にもかかわらず、最高のドライバーでさえ学習曲線を経験します。時間が経つにつれて、彼はその驚異的なスピードに適応し、最終的にはこのスポーツが見た中で最も優れたドライバーの一人となりました。
しかし、フェルスタッペンがフォーミュラ1の初期の頃を振り返る一方で、最近彼の名前はトラックでの功績よりも論争に結びついています。今や悪名高い「シンガポールの罵り事件」は、F1コミュニティ内で議論を巻き起こし、見出しを飾り続けています。
この問題は、シンガポールグランプリでのフェルスタッペンの明白な言葉遣いに起因しています。彼は自分の車のパフォーマンスに対するフラストレーションからFワードを口にしました。彼の言葉は特定の誰かに向けられたものではありませんでしたが、この出来事はF1の統括団体であるFIAの注目を集め、ドライバーの行動についてのより広い議論を引き起こしました。
元ハースチームのプリンシパルであるギュンター・シュタイナーは、この論争について意見を述べ、FIAの対応を批判しました。「マックスは誰にも悪口を言っていない。彼は自分の車についてFワードを使っただけだ。だから、私の意見では誰もそれに対して不快には感じていない。最善の方法は、これを大きな話にしないことだった。ドライバーたちと座って、彼らは毎週末に会議を開いているので、『ねえ、みんな、もう少しトーンを下げてくれない？』と言えばよかった。」
この罵倒の騒動が続く中、多くの人々がFIAにこの事件から前に進むよう求めています。特に2024シーズンが最終局面に入る中で、残り6レースの中でフェルスタッペンはマクラーレンのランド・ノリスから52ポイント差で実際の挑戦を受けています。フェルスタッペンが必要としているのは、彼のチャンピオンシップの推進を覆い隠すような論争によって気を散らされることではありません。
フェルスタッペンが別のタイトルを目指して戦い続ける中で、彼が17歳の時にF1カーの圧倒的なスピードに圧倒されていた頃から大きく成長したことは明らかです。今、彼は自らの支配を維持し、さらなる不必要な気晴らしを避けることに集中しています。
