マックス・フェルスタッペンがレッドブルがメルセデスをコピーしたことに応答。

レッドブルは、RB19の卓越したエンジニアリングのおかげで、シーズン中に22回のグランプリのうち21回を勝ち取るという素晴らしい記録を達成しました。その結果、フェルスタッペンがチャンピオンとなりました。

フェルスタッペンは、RB20の開発においてレッドブルがメルセデスの最近の車両から要素をコピーしたという主張を否定しました。

レッドブルがRB20を発表した際、そのエンジンガリーのデザインがW14に似ていることから、いくつかの興味が集まりました。

支配的な2023シーズンにおいて、レッドブルはRB19の素晴らしいエンジニアリングのおかげで、22回のグランプリのうち驚異的な21回の勝利を収め、最終的にフェルスタッペンのチャンピオンシップ獲得につながりました。

したがって、チーフデザイナーのエイドリアン・ニューイがRB20を前年のチャンピオンカーの「進化」と表現し、メルセデスのデザイン哲学からインスピレーションを得たと述べたことは予想外でした。

ニューイとチームによる低プロファイルのサイドポッドデザインの選択は、グリッド上の他のチームを驚かせました。多くのチームは2024シーズンに向けてRB19と同様のデザイン哲学を採用していました。

「私はアブダビ、最後のレースでその図面を見ましたが、’わぁ、これはある意味でかなり違う’と思いました。彼らは安全策を取らなかった、そう言っておきましょう。

私がチームについて評価しているのは、素晴らしいパッケージを持っていたにもかかわらず、彼らが本当に全力を尽くして改善しようとしたことです。

もちろん、それが本当に素晴らしいものかどうかは時間が教えてくれるでしょう。

しかし、私がチーム内で見る限り、皆が冬の間に達成したことに満足しています。

しかし再度言いますが、他の人が何をしたかをコントロールすることはできません。」

エステバン・オコンはミック・シューマッハのF1復帰についての考えを共有しています。

クリスチャン・ホーナーは、次のように述べて、いかなる主張も否定しました。「これは戦略的な動きではなく、パフォーマンスと私たちのシミュレーションツールを通じて見ているものに基づいています。」

「明らかに、車は昨年と比べて特定の部分で目に見えて異なっています。」

「ストップウォッチだけが真実を語りますが、仮想世界では、これがより良いと信じていなければこのデザインは選ばなかったでしょう。」

出典: formula1news.co.uk