マックス・フェルスタッペンは、フォーミュラ1のアメリカグランプリで優勝し、単一シーズンでのポイントの新記録（466）を達成しました。しかし、今年のレッドブルドライバーにとって、これは決して簡単な勝利ではありませんでした。フェルスタッペンはまた、歴史上5人目の50勝達成者となり、すでに保持していた単一シーズンでの最多勝利数に並びました。
レースの概要
ポールポジションはシャルル・ルクレールに属していましたが、フェラーリのドライバーはターン1に向かう途中でランド・ノリス（マクラーレン）に抜かれ、ルイス・ハミルトン（メルセデス）はカルロス・サインツ（フェラーリ）に譲り、4位に後退しました。フェルスタッペンは5位に上がりました。
前方では、1周目の後、ノリスは約2秒のリードを持ち、その差はさらに広がっていきました。ハミルトンはフェラーリを抜く方法を見つけ、フェルスタッペンも同様にしましたが、フェルスタッペンは後にルクレールを抜くことができました。ハミルトンがノリスとのギャップを3秒以上縮めた時、フェルスタッペンは先頭集団の中で最初にタイヤ交換を行いました – 16周目の終わりに。
1周後、ノリスも同様の行動を取り、ハミルトンはトップに立った… しかし、21周目にタイヤを交換し、ピットでのワンストップ戦略を維持できなくなった。彼はノリスとフェルスタッペンの後ろのバーチャルな3位でコースに戻った。オランダ人はノリスにかなり接近しており、タイヤを交換する前は7秒遅れていたが、その後は距離を半分に縮めた。
23周目にルクレールがピットに入ったとき、ノリスは再び真のリーダーとなった。2周後、彼はターン11でブレーキングミスを犯し、フェルスタッペンに対して1秒以上を失った… 彼は28周目のターン12でオーバーテイクを完了することになる。
なかなか離脱できないフェーズの後、すでに世界チャンピオンとなった彼は、2回目のタイヤ交換の前にペースを上げた。ルクレールはピットストップ戦略を賭けており、ライバルたちの2回目の交換の後も前に留まった。
しかし、フェルスタッペンはターン1で彼をすぐにオーバーテイクし、モナコのドライバーはタイヤが劣化し始めたために地面を失いました。レースリーダーはブレーキについていくつかの不満を持っていましたが、それでもノリスはついていけず… 49周目には#4の強い防御にもかかわらず、ハミルトンに2位を奪われてしまいました。
最後まで、7回のチャンピオンはフェルスタッペンに近づくことができましたが、十分ではありませんでした。オランダのドライバーは、最終ラップでハミルトンからの攻撃を防ぐために、ジョウ・グワンユ（アルファロメオ）を周回遅れにすることを利用しました。彼は2.225秒のリードでフィニッシュラインを越えました。
しかし、フィニッシュラインを越えたにもかかわらず、結果はまだ確定していませんでした。スチュワードはハミルトンと、6位でフィニッシュしたルクレールを技術的違反により失格にしました。したがって、ノリスはフェルスタッペンから10.730秒遅れの2位でフィニッシュし、サインツが表彰台を完成させました。セルジオ・ペレス（レッドブル）は4位でフィニッシュし、彼のパフォーマンスが誤ったピットストップ戦略により低下したときにルクレールをオーバーテイクした一人でした。
ジョージ・ラッセル（メルセデス）は5位でフィニッシュしました。ポイント圏内の後半にはピエール・ガスリー（アルピーヌ）、ランス・ストロール（アストンマーチン）、ユキ・ツノダ（アルファタウリ） – 最速ラップを記録 – そしてアレクサンダー・アルボンとローガン・サージェントのウィリアムズが続きました。地元で競技を行ったアメリカのドライバーは、これにより初めてポイントを獲得しました。
安全カーは出なかったものの、イエローフラッグもほとんどなかった中で、3人のリタイアがありました：フェルナンド・アロンソ（アストンマーチン）、そしてオスカー・ピアストリ（マクラーレン）とエステバン・オコン（アルピーヌ）。後者の2人については、1周目に彼らの間で発生したインシデントが結果を左右しました。
結果：
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