2024年のフォーミュラ1シーズンは、メルセデスにとって混合した結果となり、3回のグランプリ勝利からタイトル争いから脱落するまで揺れ動いています。チームのW15カーはポテンシャルを示していますが、メルセデスは一貫性に苦しんでおり、一連の高額なクラッシュがチーム代表トト・ウォルフにシーズンへの影響を振り返らせています。
ブラックリーを拠点とするチームは、オースティンやメキシコでのジョージ・ラッセルや、新人キミ・アントネッリのモンツァでのクラッシュなど、事故に悩まされています。これらはすべてメルセデスのコストキャップに影響を与えています。ウォルフは、ドライバーに強くプッシュするよう勧めている一方で、財政的な負担がチームに後れを取らせていることを認めました。「コストキャップの世界では…厄介な状況です」とウォルフは言いました。「ドライバーがプッシュするのが好きで、車が何ができるかを知るためにクラッシュする方が、何もしないよりはましです。」
シーズンを救うために、メルセデスはブラジルGPに向けて最後のアップグレードパッケージを計画しており、W15の新しいフロアを持ち込む予定です。しかし、ウォルフはこれがシーズン最後のアップデートになることを確認し、「ブラジルでは2つのアップグレードパッケージ、2つのフロアがありますが、基本的にはそれだけです。他には何も来ません。」と言いました。
残りのレースが4つで、コンストラクターズランキングで366ポイントを持つメルセデスは、W15の最終アップグレードを最大限に活用することに集中します。シーズン終了時にメルセデスを離れる予定のルイス・ハミルトンにとって、これらのレースは象徴的なパートナーシップの終わりを意味します。チームとハミルトンは、残りのレースを通じて高い評価で終えることを目指しています。
メルセデスが予算上限と残る不一致に取り組む中、シーズンの最後のストレッチはファンにとって魅力的な展開を約束しており、チームは困難な2024年のキャンペーンを最大限に活かそうとしています。
