ルイス・ハミルトンが2024年のフォーミュラ1シーズン終了時にメルセデスを離れることは、彼の決断について疑問を呼び起こしています。メルセデスのチームプリンシパルであるトト・ヴォルフは、フェラーリがハミルトンに対して、メルセデスが提示した2年契約のオプションよりも長期契約を提供できたことを明らかにしました。ヴォルフは、短期契約にサインすることはチームとハミルトンの双方の合意によるものであり、両者が他の機会を探ることを可能にしたと述べました。一つの考慮事項は、ハミルトンがフェラーリと長期契約を結び、キャリアを強い推進力で締めくくるチャンスがあったかもしれません。
ヴォルフはまた、ハミルトンの後任を選ぶ際に大胆な決断を下す可能性について示唆しました。カルロス・サインツ、フェルナンド・アロンソ、アレックス・アルボンなど、契約が切れる既存のF1ドライバーがいる中で、ヴォルフはメルセデスのジュニアドライバーである17歳のアンドレア・キミ・アントネッリを昇進させることを検討するかもしれません。アントネッリはまだフォーミュラ2のデビューを果たしていません。ヴォルフがこのシナリオをハミルトンと話し合ったかどうかは不明ですが、彼らの親しい関係はそのような会話が行われた可能性を示唆しています。
もしハミルトンが、アントネッリをメインチームに昇進させる前にウィリアムズに配置するというメルセデスの長期計画についての情報を受け取っていたなら、契約の最初の年の後に離脱することは理にかなったでしょう。これにより、2026年にメルセデスとの将来が不確実であることを考慮し、ハミルトンにフェラーリでのシートを確保する最後の機会を与えることになったでしょう。ヴォルフがチームの将来計画について話し合うことで、ハミルトンをメルセデスのライバルに離れる方向に無意識に促した可能性もあります。
しかし、ハミルトンが過去に敬愛していたフェラーリのために走るという感情的な魅力は過小評価できません。また、新しい挑戦や環境の変化の興奮がハミルトンの決断に影響を与えた可能性もあります。以前のインタビューで、ハミルトンはマクラーレンからメルセデスに移籍することが非常に刺激的な展望だったと表現しており、再び同じレベルの興奮を求めていたのかもしれません。
ハミルトンはまた、7回のワールドチャンピオンとして直面するプレッシャーと監視について認識しており、キャリアのこの時点では失うことしかできないと述べています。大きな新しい挑戦を受け入れることは、物語を変え、彼の決断に対する論理的な説明を提供する可能性があります。メルセデスの将来計画に関するウォルフの理由付けは、ハミルトンの感情と一致しており、彼が心の欲望を理解する方法を与えたかもしれません。
ハミルトンが自らの決断の背後にある真の動機を明らかにするかどうかは、時間が教えてくれるでしょう。それまでは、この理論がハミルトンとウォルフの両方の発言に基づく最良の解釈を提供します。
ハース、2024年の車両デザインを発表し、暗い予測を示す
ハースは、2024シーズンの初期車両デザインを発表した最初のフォーミュラ1チームであり、シーズン初期におけるVF-24のパフォーマンスに対して楽観的ではないと表明しています。チームは2023年に犯したミスを新しいデザインで修正できるのでしょうか？それとも最近の経営の変化が進展を妨げているのでしょうか？ガリー・アンダーソンがチームの現状について語ります。
ハースの新しいフォーミュラ1テクニカルディレクター、アンドレア・デ・ゾルドは、チーム内から昇進しました。グランプリレースの豊富な経験を持つデ・ゾルドは、このスポーツのベテラン的存在です。ハースの新しいリーダーシップの中で、この重要な人物について知っておくべきことはすべてここにあります。
最近のメディア出演で、メルセデスチームのプリンシパルであるトト・ウォルフが、ルイス・ハミルトンのフェラーリへの移籍について言及しました。この重要なドライバー移籍の影響を掘り下げる、熱心なファンとスポーツの新参者の両方に対応した包括的な報道に参加してください。
