ポルトガルは、2050年までに目標を達成するために、76,000の新しい電気自動車充電ポイントに約150億ユーロを投資する必要があると、公共の電気自動車充電ネットワークであるMobi.Eが発表した研究によると述べています。
研究「ポルトガルにおけるモビリティのエネルギー転換を支える充電インフラ」は、2025年までに9,000以上の充電ポイントが設置され、2050年までには76,000以上の充電ポイントが設立され、合計で80,000以上のポイントになると予測しています。
投資額に関しては、2050年までに「代替燃料インフラ規則」（AFIR）に準拠するために約17億ユーロの資本が必要とされています。「この投資により、330万トンのCO2を追加で削減でき、経済的利益は19億ユーロと見込まれています」と、Mobi.Eの研究は述べています。
この研究では、2030年までに37の水素充填ステーションが必要とされる国家的な水素充填ネットワークの創設についても言及しており、約2億1900万ユーロの投資が見込まれています。
「持続可能なモビリティの発展のための公共の手段として、私たちの責任は、エネルギー転換をより容易にするために、全国に包括的なネットワークを最も早く成長させることです。また、このプロセスで最も正確な決定を下すための情報と知識を提供することにも貢献します」と、研究で引用されたMobi.Eのルイ・バロソ会長は強調しています。
2050年までに、合計7,750の急速充電ポイントと10,200の超急速充電ポイントが設置される予定です。現在、ポルトガルにおける急速充電および超急速充電ステーションの平均割合は37%であり、これは欧州平均の20%を上回る値です。重車両用の充電ポイントについては、2050年までに追加で1,588が設置されると予測されています。
研究で示されたもう一つの重要なデータは、ネットワークの電力であり、現在は216 MW（必要な値195 MWを上回っています）が、2030年までに1,230 MW、2050年までに3,320 MWに達する見込みです。
電気モビリティに関連するいくつかの概念を解明するために、研究では300kmの航続距離を持つ車両には、月に約2回の充電が必要であること（1日あたりの平均距離20kmを考慮）や、郊外または農村地域では月に6回の充電が必要であること（1日あたりの平均移動距離が60kmの場合）を説明しています。
言い換えれば、研究は、各宿泊施設に充電ポイントを設置する必要はなく、都市部では10戸ごとに1つの充電器、または郊外や農村地域では10戸ごとに2つの充電器があれば十分であることを示しています。研究に統合されたACEAのデータによれば、公共充電ステーションでの充電の割合は、都市部で67%、郊外で52%、農村地域で57%であることも考慮する価値があります。
