テスラのCEOイーロン・マスクは最近、手頃な新モデルと自動運転技術への高まる熱意を指摘し、来年の車両販売を最大30%増加させる計画を発表し、投資家を驚かせました。この野心的な目標は、ウォール街の予想を大きく上回り、テスラの株価は2013年以来の最高の上昇を記録しましたが、専門家は、特に中国のBYDや他の主要プレーヤーからの競争が激化する中で、同社がこのような急速な成長を維持できるかどうかに懐疑的です。
今年はわずかな販売の増加にとどまり、マスクの20-30%成長の予測は、テスラがアナリストの期待を大幅に上回る必要があります。ドイツ銀行とRBCは慎重で、テスラの期待される30,000ドル未満のモデルとリフレッシュされたモデルYがあっても、成長率は12-13%にとどまると予測しています。「来年20%の成長を予想しているアナリストはほとんどいません」と、オートフォーキャストソリューションズの副社長サム・フィオラーニはコメントしました。「テスラは需要の減速を経験しており、1回の強い四半期ではトレンドにはなりません。」
テスラの成長目標は、競争の激化や経済的制約、例えば高額な自動車ローンや、ドナルド・トランプが再び米国大統領に就任した場合のEV税控除の減少の可能性などの課題に直面しています。「テスラの新モデルは、特に生産コストが上昇する中でBYDに対抗するためには、非常に競争力のある価格である必要があります」と、車のショッピングプラットフォームCoPilotの創設者パット・ライアンは説明しました。
テスラのラインアップは、人気のモデルYと新たに生産が拡大したサイバートラックを中心に大幅な改善が見られ、サイバートラックの生産は現在、利益を出せる水準に達しています。しかし、テスラの販売は2024年初頭に減少しており、マスク氏は納車数が昨年の記録である180万台をわずかに上回るだけになると述べています。
マスク氏はテスラのフルセルフドライビング技術の魅力を売上向上に結び付けようとしていますが、彼の物議を醸す公的な persona がテスラのブランドに与える影響については疑問が残ります。エドマンズによる最近の調査では、潜在的な購入者の約3分の1がマスク氏の政治的および公的な発言のためにテスラを検討する意欲が低下していることがわかりました。「株主はテスラがこれらの大胆な目標を達成できるかどうかを四半期ごとに注視するでしょう」と、グラニットシェアーズのCEOであるウィル・ラインド氏は指摘しました。
競争が激化し進化するEV市場において、テスラの将来の成長は、大規模に手頃なモデルを提供し、変化する経済的圧力を乗り越えることに大きく依存しており、アナリストたちは同社の持続的な成長への道に慎重です。
