Gresini Racingは、報道によると、近い将来、おそらくMotoGPでDucatiの顧客として続けるでしょう。一方、Pramacは2024年にヤマハへの移行を検討していると報じられています。ヤマハは唯一の工場チームを持つことから、グリッド上での存在感を高めるために拡大を目指しています。現在、DucatiはVR46、Gresini、Pramacの3つのサテライトチームにマシンを供給していますが、Pramacは工場仕様のマシンを受け取っています。GresiniのボスであるNadia Padovaniは、2025年までDucatiとの契約を結んでいるにも関わらず、自チームがヤマハの工場仕様バイクの誘いを受けているという噂を否定しました。一方、Pramacは7月の最後の瞬間まで決断を待つ覚悟があります。ヤマハは激しい交渉の末にPramacにオファーを出したと報じられています。Pramacがヤマハに移行すれば、現在トップクラスのDucatiバイクにアクセスしているチームにとって、期待の大きな変化となるでしょう。ヤマハはホンダと同様にヨーロッパのメーカーに追いつくのに苦労しています。Pramacがヤマハに加入することで、即時の成功を犠牲にするかもしれませんが、2027年の新しい技術規制がヤマハに適応するならば、将来的には恩恵を受ける可能性があります。Pramacがヤマハに移行することのもう一つの影響は、ライダーマーケットへの影響です。現在、Moto2の才能であるFermin AldeguerはPramac Ducatiでのポジションを確保していますが、もしチームがヤマハに移行するならば、彼は他のDucatiの顧客チームでポジションを見つける必要があります。さらに、グリッド上のDucatiの数が減少することで、契約のないライダーの選択肢が制限され、彼らの2025年にレースに勝つことができるバイクに乗るチャンスが減少するでしょう。
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