Valtteri Bottas、Equipe Stake F1 は Sauber C44 にキックを入れました；オーストリアグランプリ 2024、フォーミュラ1ワールドチャンピオンシップ
要約すると：レッドブルの3回のフォーミュラ1ワールドチャンピオン、マックス・フェルスタッペンはスプリントレースを1位でスタートし、マクラーレンのランド・ノリスが次に競争相手です。これにより、現在スポーツをリードしている2人のドライバーの間で激しい競争が週末に展開されます。タイムシートによると、セッション終了時に2人のドライバーは0.1秒未満で分断されていました。マクラーレンのオスカー・ピアストリは0.3秒速く、3位を確保しました。ジョージ・ラッセルはメルセデスで4位にスタートします。彼らとライバルたちが何を言ったのかをご覧ください。
1位を獲得したマックス・フェルスタッペンは、その日のパフォーマンスに満足していると述べました。彼は車が良いスタートを切り、好条件にあったことを述べました。練習セッション中にセンサーの小さな問題がありましたが、すぐに解決しました。フェルスタッペンは、このサーキットにとって重要な高速状況での車の強さを強調しました。常に改善の余地があると認識し、改善のための領域を分析すると述べました。フェルスタッペンは、スプリントレースでの車のパフォーマンスを見るのが楽しみであり、それがメインレースのペースの早期指標となるでしょう。全体的に、彼はスタートに満足しており、週末の残りを楽しみにしています。
7位でフィニッシュしたセルヒオ・ペレスは、その日のチームの進歩についてコメントしました。彼はセッションの開始からスプリント予選まで良い進展を遂げていると感じました。ペレスは、良いパフォーマンスを発揮する可能性があると信じていましたが、Q3中にエステバンが彼の進行を妨げるなどの状況が彼の本当のペースを示す能力を妨げました。この逆境にもかかわらず、ペレスは明日は良い結果が出ると自信を持っており、彼らのホームレースで巻き返すことができると考えています。
レッドブルのCEO兼チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、その日の出来事に対して前向きな見方を示しました。彼はマックス・フェルスタッペンが3つの印象的なラップを達成したことを称賛しました。しかし、彼はエステバンにブロックされたことを理由にチェコのパフォーマンスに失望を表明しました。ホーナーはQ3でペレスがトップ5のポジションを確保することを期待していました。しかし、彼はこのトラックが長い直線を持つため、追い越しのチャンスがあることを強調しました。ホーナーはマクラーレンとメルセデスの競争力の向上を認め、暑い天候によるすべてのチームへの課題にも期待しています。全体的にはフェルスタッペンのパフォーマンスに満足していますが、激しい競争を認識し、明日の展開を楽しみにしています。
2位でフィニッシュしたランド・ノリスは、予選での自身のパフォーマンスに満足感を表明しました。彼は争われたセッションであることを認め、自身のパフォーマンスが最もクリーンではなかったかもしれないと認めました。しかし、彼は最後に強いラップを達成し、明日のスプリントレースのポジティブなスターティングポジションを確保しました。彼はまた、チームがより良い結果を目指し続けると述べました。
3位でフィニッシュしたオスカー・ピアストリは、自身の努力を「悪くない」と形容しました。彼は改善の余地があるコーナーもあると認めましたが、全体的にはスプリントレースの予選でのパフォーマンスに満足していました。彼は次のレースに向けてチームのポジションに楽観的であり、エキサイティングな競争に備えて一晩中頑張ると述べました。
チームプリンシパルであるアンドレア・ステラは、挑戦的なスプリント予選セッションについて振り返りました。彼は、一貫したラップを繋げることが容易ではなく、アウトラップでの適切なポジションを見つけるには苦労が必要だったと述べました。彼はトラック上の交通に注意を払うことの重要性を強調しました。困難さにもかかわらず、彼はスプリントレースのグリッドで2位と3位のポジションを確保したというポジティブな結果を強調しました。彼はこの機会を活かし、勝利を目指す意向を表明しました。ステラはまた、レッドブル、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスなどのチームが非常に接近している競争力について認識しました。彼は次のレースで最良の結果を得るために、車のパフォーマンス、ドライバーのスキル、チームの実行を含むすべての側面を最大限に活用する必要性を強調しました。
ジョージ・ラッセル: “ソフトタイヤは非常に印象的で、私のラップは強かったです。P1と比べての違いには少し驚きましたが、おそらくアウトラップで過剰に攻めたため、タイヤの最大グリップがわずかに減少した可能性があります。車の中から見ると、セッションでの最高のラップのように思えたので、それが少し後退した理由かもしれません。P4は明日のスプリントに出発するための立派な位置です。私たちは表彰台を争える位置にいます。もちろん、私たちの焦点は予選とグランプリにありますが、これは私たちが正しい方向に進んでおり、前方で混戦していることをさらに確認するものです。”
Lewis Hamilton: “今日のスプリント予選ではいくつかの課題に直面しました。練習は順調で、車の感触も良かったです。スプリントでポールポジションを争うほどのペースは持っていなかったと思いますが、実際には見せたよりもスピードがあったかもしれません。私は自分の周回に満足していませんでしたし、スプリント予選はかなり混乱したセッションでした。明日のスプリントレースは厳しいものになるでしょう。このトラックではオーバーテイクが簡単ではなく、P6からのスタートは難しいです。トラブルのないレースであれば、大きな進展は望めないと思います。しかし、私たちは最善を尽くします。それにもかかわらず、私たちの主な焦点はもちろん、今日の午後の予選と日曜日のレースにあります。”
Andrew Shovlin, トラックエンジニアリングディレクター: “FP1は順調でした。両車とも長い走行距離をこなし、ハードタイヤではバルセロナと競争力があるように見えました。スプリント予選は比較的順調でしたが、SQ3では最初にトラックに出ました。チェッカーフラッグを逃すリスクを冒さないようにすることが重要でしたが、トラックの進化を活用するのが難しかったです。P4とP6よりも少し良い結果を期待していましたが、ソフトコンパウンドでのパフォーマンスは上位ポジションを争うほど強くありませんでした。ルイスはフロアにダメージを受け、自分の周回に満足していませんでした。ジョージはもう少し高速グリップが必要だと感じており、夜間にいくつかの改善を検討しています。明日のスプリントでまずまずのポイントを獲得することが目標ですが、それは日曜日のレースに向けた貴重な準備も兼ねています。また、スプリントの後にメインの予選で車を調整する機会もあります。私たちは改善が必要な箇所を知っているので、日曜日のレースに向けて前に少し近づくことができればと思っています。”
カルロス・サインツは、5位でフィニッシュしたが、午後は彼の期待通りにはいかなかったと述べた。彼は、SQ1とSQ2でミディアムコンパウンドを使用した際に車が良いパフォーマンスを発揮したが、SQ3でソフトタイヤに切り替えた際にいくつかの弱点を見つけた。それにもかかわらず、サインツは楽観的であり、グランプリの予選セッションでより良い結果を出すために調整する時間がまだあると信じている。彼はまた、スプリントレースで可能な限り多くのポイントを獲得することを目標としていると述べた。
一方、シャルル・ルクレールは週末のスタートが失望だった。彼はスプリント予選の初期段階で速いドライバーたちのペースについていくのが苦戦した。Q3では、フライングラップのタイミングでピットレーンでエンジンのアンチスタールの問題に遭遇し、貴重な時間を失いタイムを出せなかった。この逆境にもかかわらず、ルクレールは前向きであり、週末全体を見て、スプリントレースでポジションを獲得し、グランプリの予選セッションでスクラッチからスタートする機会を強調している。
スクーデリア・フェラーリHPのチーム代表であるフレッド・ヴァッサーは、5位と10位の車を持つことに失望を表明した。彼は、ミディアムコンパウンドで競争力があり、メルセデスとマクラーレンと戦うことができたが、ソフトタイヤでのパフォーマンスを分析する必要があると認めた。ヴァッサーはまた、最後の2つの高速コーナーで車が跳ねる問題を強調し、それが時間のロスにつながっていると述べた。彼は、スプリントレースでは強力なパフォーマンスを発揮することの重要性を強調し、カルロスとシャルルと共に良いポイントを獲得することを目標としている。
12位でフィニッシュしたランス・ストロールは、車にまだ改善の余地があると認識しています。しかし、彼は以前のセッションと比較して車が向上したと感じています。ストロールは自分の周回で一生懸命プッシュしていたが、最後のコーナーで小さなミスを comittedし、Q3でのポジションを失ったと述べました。彼はデータを分析し、スプリントレースの改善を行うと述べました。
13位でフィニッシュしたフェルナンド・アロンソは、競争が予想通り激しかったと述べました。彼はスプリント予選での自分の周回に満足感を表し、SQ1とSQ2の両方で最大限のパフォーマンスを引き出したと感じています。残念ながら、SQ3に入るには十分ではありませんでした。アロンソはスプリントレースでポイントを獲得することが困難であると考えていますが、レースから可能な限り多くの情報を収集することの重要性を強調しました。
17位でフィニッシュしたニコ・ヒュルケンベルグは、競争が非常に激しかったと述べ、小さな利点が重要であると認めています。彼はセッション中に車との良い感触とリズムを見つけることに苦労していたと認めました。ヒュルケンベルグは、最初の周回後に彼らが直面しているプレッシャーを認識し、残念ながら必要なペースを持っていませんでした。彼は去年のような混合天候の条件がない限り、後方からのスタートとトラフィックと乱気流との戦いが進展を困難にするだろうと予想しています。
ケビン・マグヌッセンは11位でフィニッシュし、予選セッションはトラフィックの問題もなくスムーズでクリーンだったと述べました。彼はトラック上で最初の走行をしたことを強調し、最良のトラックコンディションを提供したと述べました。マグヌッセンは、今年初めて完璧な予選セッションを行ったと感じています。彼は車のパフォーマンスが完璧ではなかったと述べましたが、ミディアムタイヤでの単一周ではかなり競争力があったと信じています。しかし、彼は長いレースでのパフォーマンスについては不確かであり、スプリントレース中に評価し、どのタイヤを使用するかを決定する予定です。
チーム代表の小松綾男は、ケビンのパフォーマンスとSQ2での強力なラップを称賛しました。彼はケビンがわずか0.05秒未満でSQ3に進出することに非常に近づいたと述べました。小松はケビンの努力に満足しており、彼が車のポテンシャルを最大限に引き出したと感じています。しかし、彼はニコのパフォーマンスに懸念を表明しました。ニコは最初の練習セッションから車に不満を抱いているようでした。ニコは低速コーナーで自信を持てず、車を限界まで追い込むことができませんでした。小松はスプリントレース前にこれらの問題に対処する必要があると認識し、スプリントウィークエンドの利点は学んだことに基づいて変更を加える機会があることを述べました。これはニコだけでなく、ケビンの車の特定の側面にも当てはまります。小松はケビンと彼のチームのパフォーマンスに満足していると結論付けましたが、ニコとのさらなる作業が必要であることを認識しています。
エステバン・オコンは、明日のレースで8位に入り、SQ3（最終予選セッション）に到達したことを満足して表現しました。彼は、トップ10の中に入るためのチームの集合的な努力を認め、称賛しました。しかし、SQ3では列の最後尾にいることが難しい状況に直面しました。幸いにも、チャールズ・ルクレールが時間内にゴールラインを越えられなかったことがオコンの利益になり、ポジションを獲得することができました。しかし、オコンはチームの良いパフォーマンスとスプリントレースへの有利なポジションを強調しました。また、車のダイナミクスのさらなる改善と理解が必要であることを認めましたが、全体的な進歩に満足しています。
ピエール・ガスリーは、9位であり、スプリント予選でQ3に到達したチームの成果を強調しました。彼は、前のセッション、Q1とQ2でのパフォーマンスを称賛し、良いペースを示し、成功裏に進んだことを認めました。しかし、ガスリーは、混乱したセッションと適切な速いラップを完走できなかったことで、Q3を最大限に活用できなかったと認めました。彼は、チームのパフォーマンスを見直し、すべての機会を最大限に活用することにコミットしていることを強調しました。この逆境にもかかわらず、ガスリーは一貫したペースとトップ10の中での位置に満足しています。彼は、スプリントレースでポイントを獲得することの難しさを認識していますが、楽観的で最善を尽くす決意を持っています。
バルテリ・ボタスは、18位であり、スプリント予選セッションでの車のパフォーマンスに失望を表明しました。トラックリミットのために無効になったものを含む2つのクリーンなラップを持っていたにもかかわらず、ラップタイムの差はわずかでした。ボタスは、チームがシングルラップのペースに苦労していることを認め、グリッドの後ろからのレースは困難になると予想しました。しかし、彼はセットアップの変更とパフォーマンスの向上を期待し、予選と続くレースでの自身のパフォーマンスを向上させることを目指しています。
Zhou Guanyu、20位について、スプリント予選で困難なセッションを経験しました。わずか2周しか走れず、最初の試みではコースアウトし、2回目では混雑に遭遇しました。これにより、タイヤは1周目ですでに摩耗しており、競争力のあるタイムを出すことが難しかったです。挫折にもかかわらず、周はチームが今後のセッションで良いペースを持つと信じており、今は適切な予選に集中しています。
チーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラヴィは、スプリント予選セッションに失望し、グリッド上の低い位置をもたらしました。彼は、なぜチームが前のレースでのポジティブな進展を続けることができなかったのかを分析する必要性を強調しました。シュピールベルクの短いラップタイムでは、特に重要な最終セクターではエラーの余地がありません。チームは、パフォーマンスとクリーンなラップの両方で不足していることを認識しましたが、それは彼らのセッションに悪影響を与えました。
レポートは編集中で、近日中に更新されます。
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ブラジルのサッカー選手、ルーカス・オリベイラがスポーツ界で話題となっています。25歳のストライカーは、スペインのサッカークラブ、レアル・マドリードとの交渉が進行中です。もし移籍が完了すれば、ブラジルのクラブであるフラメンゴにとっては大きな打撃となります。フラメンゴは、そのスター選手を放出することに消極的です。
ルーカス・オリベイラは、最近のシーズンでフラメンゴの目立つ選手の一人でした。彼の卓越したスキルと天性の才能は、チームの成功において重要な要素となっています。しかし、レアル・マドリードはこの選手をスペインに連れてくることを決意し、彼のサインを確保するために記録的な金額を支払う意思があります。
レアル・マドリードとフラメンゴの間の交渉は数週間にわたって続いています。スペインのクラブは既に選手に対して1億ユーロの初期オファーを出していますが、フラメンゴは1億5000万ユーロを要求しています。双方は合意に達するために努力していますが、交渉は困難を極めています。
もし移籍が完了すれば、ルーカス・オリベイラのキャリアにおいて重要な節目となります。彼は世界で最も大きなサッカークラブの一つでプレーする機会を得ることができ、名声あるチャンピオンズリーグに参加することができます。さらに、クリスティアーノ・ロナウドやカリム・ベンゼマなど、世界最高の選手たちとプレーするチャンスもあります。
一方、フラメンゴのファンはこの移籍について意見が分かれています。一部の人々はルーカス・オリベイラがクラブに残り、チームの成功を続けるべきだと考えています。しかし、他の人々はこれが選手にとって一生に一度のチャンスであり、彼がレアル・マドリードに加入する決断を支持しています。
まだ交渉の結論には具体的な日付はありません。両クラブは互いに有益な合意に達するために一生懸命努力しています。一方で、世界中のサッカーファンはルーカス・オリベイラがレアル・マドリードの最新の選手になるのかどうかを熱望しています。
