ハミルトンが有名なメルセデスチームでレースをする中で、ハースのニコ・ヒュルケンベルグとの戦いが彼のレースで注目すべき瞬間と考えるのは非常に残念です。しかし、これはメルセデスが現在直面している困難な状況を反映しており、彼らはどんなに興味のない経験でもポジティブな側面を見つけようとしています。残念なことに、高い期待を寄せられたアップグレードは予想に反していませんでした。トト・ウォルフが話すのを止められなかったアップグレードです。
正直なところ、これらのアップグレードが本当にもたらしたものはわかりません。W15のパフォーマンスが非常に一貫性がなかったため、セットアップ、トラックの状況、または車自体がパフォーマンスの変動を引き起こしたのかを判断するのは難しかったです。スプリントレースはその強みを示すことはありませんでしたが、ハミルトンは日曜日のグランプリでポイントを獲得することができました。彼はヒュルケンベルグを追い抜き、オスカー・ピアストリの不運を利用しました。ピアストリはカルロス・サインツによって引き起こされた前ウィングの破損により順位を落としました。
困難があるにもかかわらず、7回のF1チャンピオンはチームの報告書で満足感を表明し、「今日のレースでは、トラック上でいくつかのエキサイティングなバトルに参加しました。進歩するために最善を尽くし、印象的なオーバーテイクを実行しました。最後にはレッドブルにも挑戦し、それは素晴らしい感覚でした。今日は今年で最もエキサイティングなレースデーを経験したかもしれませんので、私たちは押し続ける必要があります。イモラにはいくつかの小さなアップグレードが計画されており、他のチームも開発をしているかもしれませんが、私たちは私たちの努力に専念し続けます」と述べました。
ジョージ・ラッセルは予選でハミルトンを上回ったものの、グランプリでは彼の後ろになってしまいました。スタートでポジションを失ったことが午後のレースを困難にしました。ラッセルはコメントしました。「今日のレースは厳しかったです。スタートでポジションを失い、最後のパートではハードタイヤでかなり苦労しました。なぜこれが起こったのかを分析します。スピードの不足は私たちを驚かせましたが、ルイスは強いレースをし、車にペースがあることを証明しました。」
ハミルトンとは異なる方法で楽観的な姿勢を示したウルフは、マクラーレンの勝利に貢献したチームを褒めました。ノリスとマクラーレンに祝福の言葉を送った後、ブリクスワースのハイパフォーマンスパワートレインでメルセデスパワーユニットの創造と運用に関わる人々を認めました。ウルフはパワーユニットの信頼性を強調し、特にミディアムタイヤでの良好なパフォーマンスを強調しました。ハミルトンは同じコンパウンドのレッドブルのペレスよりも速かったものの、追い越すことはできませんでした。ハードタイヤでのラッセルの苦戦にもかかわらず、他のチームと比べて全体的な改善と安定したペースは励みになりました。週末が終わるにつれて、ウルフはハミルトンの優れたパフォーマンスに満足感を見出しました。特に、現在のF1チャンピオンがRB20を最適化する際に直面した課題を考慮すると、レッドブルドライバーに比べてハミルトンの優位性がありました。ハミルトンが2013年にメルセデスに移籍するという決断は賢明な選択であり、2025年にフェラーリに移籍することも天才的な一手かもしれません。
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スポーツ界で衝撃的な出来事!
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