成功した予選セッションの後、セルヒオ・ペレスは3番目に速いタイムを記録し、ベルギーGPをスターティンググリッドの2番目の位置で始めました。これは、予選で最速タイムを記録したマックス・フェルスタッペンがエンジンの違反により10グリッド降格のペナルティを受けたためです。
残念ながら、ペレスは急速に加速するルイス・ハミルトンに抜かれ、順位を下げ続けました。最終的に彼は8位でレースを終えましたが、後に初代優勝者であるジョージ・ラッセルがレース後の検査でアンダーウェイトのメルセデスを持っていたため、7位に修正されました。
レッドブルのコンサルタントであるヘルムート・マルコ博士は、かなりのプレッシャーにさらされているF1ドライバーに対して失望を表明しました。一方、チームのボスであるクリスチャン・ホーナーは、GrandPrix247を含むメディアに対して発言し、ペレスのパフォーマンスについての考えを共有しました。
ホーナーは、「私たちの目標は、出発位置を考慮してトップ3のフィニッシュを達成することでした。5位を獲得することはできましたが、3位を目指す目標には届きませんでした。ペレスがペースを失った原因を理解するために、当日の出来事を見直す必要があります。」と述べました。
彼は続けて、「彼のスターティングポジションを考慮すると、グリッドの2番目からレースを始めた後、7位でフィニッシュすることは予想していませんでした。」と語りました。
1レース後にチームとの将来が危ぶまれているかどうかという質問に対して、ホーナーはメキシコ人ドライバーの最近の苦戦を認めました。彼は状況に混乱を覚え、ペレスがシーズンのスタートを切り、予選で非常に優れたパフォーマンスを発揮したことについて述べました。ホーナーは、レースを分析し、ペレスと協力して問題を解決すると保証しました。
一方、ペレスは、レッドブルとの将来についての噂を否定し、先週のスパでの失望したパフォーマンスをマクラーレンとメルセデスに対するチームの苦戦に帰因させました。彼はタイヤ戦略を彼の不振の要因として強調しました。”私は非常に失望したレースでした」とペレスは述べました。「最初は順調でしたが、直線で大きな困難に直面しました。何が起こっていたのかはわかりませんが、最初からバッテリーのパワーを節約しなければならず、直線で力が不足していました。この問題を克服し、少し充電することができると、ポジションを維持することができました。」
「しかし、2回目のスティントでは、私はミディアムタイヤに切り替え、後ろにトラフィックがある中で非常に困難な状況になりました。非常に厄介な状況でした」と彼は付け加えました。
「また、比較的短いスティントでしたので、私たちはタイヤのパフォーマンスが今日は十分ではありませんでした。さらに、車のバランスも悪かったので、内部で分析する必要がある多くの要素があります。」
「土曜日の予選では、私は良い日でした。それにもかかわらず、何も変わりません。チーム内で多くのことが起こっており、憶測にエネルギーを浪費する余裕はありません」とペレスは、自身のチーム内のポジションについて問われた際に強調しました。
ホーナーは、マクラーレンが2024年のF1コンストラクターズ選手権でギャップを埋めつつあるため、フェルスタッペン以外のドライバーがポイントを獲得する必要性を認識しています。
しかし、即座にポイントを貢献できる可能性のあるドライバーをレッドブルが持ち込むことができるかという問題は残っています。ユキ・ツノダ、ダニエル・リチャルド、リアム・ローソンが可能なオプションの中に含まれています。
これらの3人のドライバーの中で、どれがレッドブルの要件を満たすことができるのでしょうか？ これはホーナー、マルコ、そしてチームの他のメンバーが夏休み中に答えを見つけるために努力する難しい問題です。
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