バルセロナ、スペイン – 2024年6月21日、スペインのバルセロナ・カタルーニャサーキットで行われるスペイングランプリの前の練習中、メキシコのセルヒオ・ペレスが（11）オラクル・レッドブル・レーシングRB20をドライブしています。 （写真：ルディ・カレッツェヴォリ/ゲッティイメージズ）
この会場は、チームやドライバーにとって最も有名であり、彼らはバルセロナで数え切れないほどの日々をテストに費やしてきました。すべてのドライバーは、レースの初期からこの場所に慣れ親しんでいます。その結果、今週末のレースは大きな均衡をもたらし、シーズン中間点でグリッドの順位を評価する良い機会となるでしょう。
金曜日の夜、チームとドライバーはバルセロナでの初めてのオン・トラックアクションの後にその思いを共有しました。
Lewis Hamilton：FP1での私たちのパフォーマンスは最高ではありませんでしたが、貴重な知識を得ることができました。しかし、FP2はずっと良く、車は素晴らしかったです。トラックは非常に暑かったため、特に長い走行中にタイヤにとっては挑戦でした。しかし、私たちはリーダーからあまり遅れていると感じませんでした。過去数レースで、私たちは車の進歩を遂げてきました。みんなが一生懸命働いて、私たちをこの地点まで連れてきて、これらの増分の改善を実現しました。私たちは将来の開発に明確な方向性を持っています。これらの変更が私たちのオン・トラックパフォーマンスに与える影響を見始めています。今日の勢いを土曜日に持ち込み、競争相手との差を縮めることができればと思います。
ジョージ・ラッセル：今日のトラックでの作業は生産的でした。このサーキットでは車が非常に優れたパフォーマンスを発揮しました。ルイスがタイムシートのトップにいるのを見ることは励みになり、私たちは一貫して良いペースを示しました。FP1では長いランでのパフォーマンスも競争力がありました。FP2では、1周のペースが長いランのスピードよりもわずかに良かったようですが、全体的には車は安定しています。金曜日ですが、前陣との競争を一貫して行っていないのは久しぶりです。私はポジティブで興奮しています。これが私たちが戦ってきたことです。ただし、先走らず、今夜と明日は最善の準備をするために熱心に取り組みます。
アンドリュー・ショブリン、トラックサイドエンジニアリングディレクター：バルセロナのトラックでの最初の日は満足のいくものでした。モナコとモントリオールで導入したアップデートは私たちを前進させましたが、いくつかの高速コーナーがあるサーキットで車が良いパフォーマンスを発揮しているのを見ることは励みになります。1周のペースは競争力があり、他のいくつかのチームに非常に近いです。金曜日に真のポジションを評価するのは常に難しいです。異なるパワーモードや燃料量のためです。過去には良い初日の後に挑戦的な予選セッションがありました。したがって、ドライバーのフィードバックに基づいて改善に取り組み、明日の予選セッションでどこに着くかを見極めます。
マックス・フェルスタッペン：「今日は最初の練習セッションと2番目の練習セッションで異なるセットアップを試し、車を調整することを目指しました。予定通りスムーズに進みました。まだ調整する必要がありますが、全体的には今週末について楽観的です。」
Sergio Perez: “今日は良いスタートを切りましたが、FP2ではセットアップの変更がいくつか行われ、事態が少しコントロールを失いました。データを分析し、より良く理解する必要があります。今日は車の重要な変更を行い、さまざまな側面を探求しましたので、明日に向けて最も価値のある情報を引き出せることを願っています。今夜の重点は、予選とレースで最適なパフォーマンスを発揮するために車を完璧に配置することです。今週末は3ポジションのグリッドペナルティがあるため、特に予選は私にとって重要です。このサーキットでは追い越しの機会が限られているため、グリッド上位のポジションを確保することが日曜日の良いパフォーマンスにとって重要です。”
Lando Norris: “暑い条件の中でのポジティブな一日でした。完璧なバランスを見つけることは誰にとっても難しい課題でしたが、全体的には車には快適さを感じました。改善すべき点はいくつかありますが、それほど多くはありません。レースに向けて自分たちをうまく配置できると確信しています。最近の週間で見てきたように、競争は非常に厳しいですので、細部に集中し、すべてをまとめることが重要です。明日が重要です。”
Oscar Piastri: “金曜日のセッションを終え、調整が必要な箇所もあるものの、まずまずの一日でした。有望な競争力を持つ車のようです。FP2で私のドライビングやセットアップについていくつかの発見がありましたので、それらの側面を改善するために夜通し取り組みます。次の重点は予選であり、予想通り、上位での競争は激しいです。明日、私たちのパッケージから最大のポテンシャルを引き出すことが、日曜日の成功したレースにとって重要です。”
A Scuderia Ferrari HPはスペイングランプリのフリープラクティスで忙しい一日を過ごしました。車のセットアップを調査する通常のタスクに加えて、カルロス・サインツとシャルル・ルクレールは事前に導入された空力のアップグレードの評価に重点を置きました。これは、最近のマラネロでのチームの熱心な取り組みによって可能になりました。両方のSF-24のパフォーマンスは単一の周回では有望でしたが、予選とレースペースの面ではまだ改善の余地があります。
カルロス・サインツは、バルセロナのトラックコンディションが太陽の下で急速に変化するため、金曜日は挑戦的だったと述べました。チームは車の適切なバランスを見つけるのに苦労しましたが、他のチームも同様の問題に直面したとサインツは考えています。それにもかかわらず、彼は車のパフォーマンスに比較的満足しています。彼はファンへのサポートに感謝し、素晴らしいショーを見せることを願っています。
一方、シャルル・ルクレールは困難な一日を過ごしました。車のバランスが主な問題であり、チームは明日のセットアップの調整に焦点を当てる予定です。FP2で新しいパッケージをテストしましたが、ルクレールはまだ車に完全に馴染んでいません。
エステバン・オコンは、一日の終わりに両方の車がトップテンに入っているのを喜んでいます。彼らはこの特定のサーキットでこの結果を予想していませんでした。ただし、オコンは他のチームが何をしているかはわからないと認識しています。長距離および短距離走行中の交通渋滞や中断があったにもかかわらず、オコンはまだ改善の余地があると考えています。彼らは引き続き努力し、明日の予選での進歩を目指します。
Pierre Gaslyは特に2回目のフリー走行中にポジティブな金曜日を過ごしました。4位でのフィニッシュは彼にとって嬉しい驚きでした。彼らは最初のフリー走行でわずかな空力的な問題に直面しましたが、解決されると、2回目のセッションの開始時から車は良い感触でした。Gaslyは堅固な基盤があると信じていますが、明日の重要な瞬間により快適に感じるためにはいくつかの調整がまだ必要です。
チームレポート：”FernandoとLanceは週末のスタートが難しく、それぞれ14位と18位で2回目のフリー走行を終えました。両者とも、チームと共にデータを分析し、明日の予選前にさらなるパフォーマンスを見つけるために努力します。”
Lance Stroll：”私たちにとってはトラック上での厳しい一日でした。必要なスピードがありませんので、明日までにやるべきことがたくさんあります。このサーキットは常に高いタイヤの劣化を引き起こす傾向があります、特に暑い時には。日曜日のレースはタイヤの管理に関わることになるでしょう。雨の予報もありますので、事態が混乱する可能性もあります。”
Fernando Alonso：”スペインでのレースに戻ってきて、ここでのファンの熱意を見るのは素晴らしいです。トラック上のグリップレベルが非常に低いというかなりのチャレンジングな一日でした。まだ私たちの車の適切なセットアップを見つけていないため、明日の予選前にさらなるパフォーマンスを見つけるために一晩中作業をする必要があります。”
Oliver Bearman：”バルセロナでVF-24のハンドルを握ることができて本当に素晴らしかったです。私はそれを楽しんでいて、フォーミュラ1カーのスピードに戻ってきて、特に多くの高速コーナーがあるトラックでその能力を見ることができて嬉しかったです。私たちは主な目標であるプログラムを完了しましたし、車に非常に満足感と自信を持っていました。既にシルバーストンでの次のレースを楽しみにしています。”
Nico Hulkenberg: “スムーズなセッションでした、問題はありませんでしたが、今日はFP2にしか参加しませんでした。車の感触は比較的良く、特に1周目は良かったです。ただし、長いランではバランスと調和を改善する必要があると思います。初めの印象では、1周目のスピードは明らかに強みですが、バルセロナではレースが長く、良いレースカーがないと厳しいレースになります。前に進んで、週末がどうなるか見てみましょう。”
Kevin Magnussen: “今日はうまくいったと思いますが、一番重要なことは、長いランが有望に見えたことです。ただし、データやラップタイムはまだ見ていません。バルセロナはかつてシーズンの基準トラックでしたが、最近ではストリートサーキットが増えてきており、これらのトラックは平均とは少し異なってきています。高速セクションでこんなに強いとは予想していませんでしたので、この競争力を維持できるかどうか、またはただの瞬間的な状況だったのかを見るのが楽しみです。”
Ayao Komatsu、チーム代表：「全体的には、ポジティブな一日だったと思います。FP1では、データを収集するための空力テストを行い、成功しました。オリーが車に乗って、いつものように素晴らしい仕事をしてくれたので、彼のせいではありません。FP2では、ケビンと一緒にニコが復帰し、ケビンのFP1でのフィードバックに基づいて、彼のセットアップにいくつかの小さな修正を加えました。長いランのペースは有望であり、低燃料時のペースも良かったです。まだ今夜も作業が残っていますが、週末の良いスタートです。”
ツノダユウキは、今日のパフォーマンスが通常よりも難しいものであったと述べました。チームのペースは期待に応えられず、改善が必要な箇所を慎重に分析する予定です。彼らはアップデートからの良い結果を期待していましたが、残念ながら、通常のペースを下回っています。
ダニエル・リチャルドは、今日は困難に直面し、競争力に欠けると認めました。しかし、彼はドライブすることに喜びを感じ、トラックの最後のセクターで行われた変更を評価しました。彼は新しいレイアウトがより興奮を加えたと述べました。チームの主なアップデートは、車の開発に重要な役割を果たすフロアに焦点を当てています。困難にもかかわらず、リチャルドは楽観的であり、より深い分析がより良い設定とパフォーマンスの向上につながると信じています。
レーシングディレクターのアラン・パーマネは、チームにとって簡単な日ではなかったと認めました。彼らはFP1で問題に直面しました。ユーキの車の冷却システムの問題があり、修理に時間がかかりました。さらに、新しいリアウィングのDRSの故障により、彼らはFP1の残りの時間を閉じた状態で走らなければなりませんでした。これにより、彼らのラップタイムが損なわれ、車のバランスを正確に評価することが困難になりました。FP2では、彼らは調整を行い、以前のバージョンのウィングに戻りながら、新しいウィングの詳細な分析を工場で行いました。彼らはまた、リアグリップの問題に対処するために両方の車のセットアップを変更しました。しかし、どちらのドライバーもFP2での車のパフォーマンスに完全に満足していませんでした。チームは、タイムシートでのポジションを取り戻すために、オーバーナイトでセットアップを改善する必要があると認識しています。彼らはアップデートに対するポジティブなフィードバックに満足しており、今後は特にサスペンションのセットアップを改善することに焦点を当てます。
アレックス・アルボン：「最初の練習セッションはかなりポジティブでした。過去にはバルセロナでのパフォーマンスが良くありませんでしたが、今年は昨年と比べていくつかの改善を行っています。しかし、2回目の練習セッションでは、調整を行ったにもかかわらず同様の問題に直面しました。データを一晩分析し、これらの問題を解決しようとします。19位と20位にいることは挑戦的ですので、トラックが冷え、風が収まって私たちのペースを向上させることを願っています」。
ローガン・サージェント: “今日は私たちにとって挑戦的な日でした。このトラックは私たちのチームにとって常に難しいものであり、今週末も同じです。しかし、昨年よりも長い走行のペースは良くなっているようです。速い周回の計画には苦労しましたが、それにもかかわらず、まだ楽観的な理由がありますが、明日のためにさらに時間を作るために取り組む必要があります。速い周回でのタイヤのパフォーマンスの向上は重要です。バランスの面では、あまり差はありません。今夜データを分析します。”
スヴェン・スミーツ、スポーティングディレクター: “昨年、このトラックでは気温が上がると課題がありました。今日、FW46は昨年よりもバランスが良く、大幅な改善が見られました。しかし、予選とレースでのパフォーマンスを向上させるために、練習セッションで生じたいくつかの問題を解決する必要があります。私たちのチームは今夜、データを徹底的に分析し、ドライバーをサポートするための解決策を見つけるために一生懸命取り組みます。幸いなことに、日曜日の天候は涼しくなる予定であり、私たちのパフォーマンスに好影響を与えるかもしれません。”
ザウバーF1チームは、バルセロナ・カタルーニャ・サーキットでのトラックアクションの初日を生産的に過ごし、一貫したコンディションの下で2つの練習セッションを完了しました。バルテリ・ボッタスと周冠宇はC44をドライブし、チームは幅広いデータと情報を収集することができました。これは特にチームが新しいアップデートを導入し続けているため、重要です。トラックからの初期のポジティブなフィードバックを受けて、チームのエンジニアはデータを一晩中分析し、次の予選セッションのパフォーマンスを最大化します。
バルテリ・ボタスは、日の進捗に満足感を表明し、さまざまな構成をテストした2つの生産的なセッションを行ったと述べました。最終的に、彼らは一日を通じてラップタイムを改善する構成を見つけました。ボタスは、最近のイベントと比較して、パフォーマンスの面でより良い位置にいると考えており、それが週末に向けた彼らの自信につながっていると述べています。いくつかの小さな問題に遭遇しましたが、彼の車に新しいコンポーネントを搭載した結果、彼らは2回目の練習セッションで進歩することができました。ボタスは、収集したデータを徹底的に分析して明日の予選セッションに可能な限りの利点を引き出すことの重要性を強調しました。
周冠宇は、練習日を有望なものと表現し、異なる仕様のリアウィングの導入を述べました。彼はまだ自分の車でそれをテストしていませんが、ボタスの新しいウィングによるパフォーマンスが強力に見えることから、明日に対する彼の楽観主義が高まっています。冠宇は、最後のコーナーでの交通渋滞が彼のタイムに影響を与えた以外は、自分のラップに満足しています。彼はトップ10に近づける可能性があったと信じています。冠宇は、パフォーマンスの回復と自信の回復に満足しています。スペインに到着する前に、チームはシャーシを含むいくつかの変更を行いましたが、冠宇はシーズン初期のフォームに戻ったと感じています。予選とレースについての予測をするのはまだ早いですが、冠宇は以前のレースと比較して競争力が増していると考えています。この日の焦点はデータと洞察を収集することであり、それを成功裏に達成しました。今は、予選のためにすべてが最適化されていることを確認し、有利なスターティングポジションを確保することに注力します。
金曜日のトレーニングに関するレポート：「スペイングランプリのフリープラクティスセッションの終了時点で、5つの異なるチームを代表する5人のドライバーが上位5位を占めています。今シーズンは競争がバランスしているように思われます。少なくともオーストラリアグランプリ以来そうでした。今日は一年で最も長い日であり、この考えをさらに強固にしています。ルイス・ハミルトンがメルセデスで記録したタイムは1分13.264秒です。その直後には、マックス・フェルスタッペンがレッドブル（1’13″504）、カルロス・サインツがフェラーリ（1’13″286）、ランド・ノリスがマクラーレン（1’13″319）、そしてピエール・ガスリーがアルピーヌ（1’13″443）に続いています。ハミルトンとフェルスタッペンの差はわずか240ミリ秒です。」
「2時間のフリープラクティスセッションは順調に進み、FP1ではトラック上に残されたフロントウィングの一部による一時的な中断がありました。チームは自分たちの車をトラックの特性に合わせて調整し、タイヤのパフォーマンスを最適化するために努力しました。彼らはさまざまな燃料量とタイヤの管理戦略を試行しました、特に長い走行に向けて。ハードタイヤのコンパウンドは最初のセッションで特に多く使用されました。60分が経過する頃には、ピアストリ、サージェント、アルボン、周、マグヌッセン、ベアマンの6人のドライバーだけがまだC1コンパウンドを使用していませんでした。しかし、2時間目に入ると、ソフトコンパウンドが主役になりました。それは速い周回において優れているだけでなく、セッション終了時にチームが優先した長いストレッチでも耐久性を示しました。レーシングブルズのユキ・ツノダによる一日で最も長い19周のラップもC3コンパウンドを使用して完走しました。」
シモーネ・ベッラ、チーフエンジニアはコメントしました。「バルセロナはフォーミュラ1カーのすべてのコンポーネントにとって厳しいチャレンジを提供し続けており、タイヤも例外ではありません。今日は50℃に近い高温の中で、タイヤはさらなる負荷にさらされました。これらのタイヤは既にシーズン中で最も高い横力を受けています。正直なところ、私たちは特に驚くべきパフォーマンスの違いは観察していませんでした。ただし、まだ今日のデータを徹底的に分析していません。1周あたりのコンパウンド間のパフォーマンスの差は、予測通りのものであり、ハードとミディアムのコンパウンドの間には0.6〜0.7秒、ミディアムとソフトのコンパウンドの間には1秒以上の差があります。C3コンパウンドは、昨年私たちが目撃したように、レースにおいて特にスタート時と初めの数周でパフォーマンスの優位性を活かすための選択肢となるようです。」
スペイングランプリのフリー走行セッションでは、5つの異なるチームを代表する5人のドライバーがトップ5のポジションを占めています。これは、2024シーズンがオーストラリアグランプリ以来競争力が非常に高いことを裏付けています。#F1 pic.twitter.com/mgxJrYdm7Z
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) June 21, 2024
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有名なフォーミュラ1ドライバー、マックス・フェルスタッペンは、ブラジルグランプリで壮観な勝利を収め、ファンを感動させました。このスリリングなレースはインテルラゴスサーキットで行われ、フェルスタッペンはライバルを抜き去り、ゴールラインを1位でクロスしました。
レースはフェルスタッペンが3番目のポジションからスタートしましたが、彼はすぐに順位を上げて1位になりました。大胆なマニューバと信じられないほどのオーバーテイクで、フェルスタッペンはなぜ今日の最高のドライバーの一人とされているのかを示しました。
The fans present at the Interlagos Circuit were ecstatic with Verstappen’s performance, which demonstrated absolute mastery of the track. His thrilling victory was celebrated enthusiastically by the spectators, who applauded him standing up as he climbed the podium to receive his well-deserved trophy.
Verstappen, known for his charismatic personality and passion for the sport, spared no praise for the Red Bull Racing team, who supported him throughout the season. He also thanked the fans for their constant support and promised to continue giving his best in every race.
With this victory, Verstappen closes in on the leader of the Formula 1 World Championship and keeps his hopes of winning the title alive. Fans are eager to see the thrilling conclusion of this season and hope that Verstappen continues to surprise in the upcoming races.
The Brazilian Grand Prix was yet another proof of Max Verstappen’s talent and skill. His impressive performance on the tracks has been winning over more and more fans around the world, and he solidifies himself as one of the great names in motorsport. At only 26 years old, Verstappen still has many years ahead to achieve even more success in his career.
