衝撃的な出来事が起き、クライスラーは危険な安全上の問題により、数千台の車両をリコールすることを余儀なくされました。問題はシートバックのロックで、故障しやすく、乗員の負傷の危険性があります。
この問題は2023年7月10日にクライスラーの関係者によって報告され、長期にわたる調査の結果、自動車メーカーの車両規制委員会は2023年7月25日にリコールを実施することを決定しました。ただし、影響を受けるのは1つのモデルだけではありません。チャージャーとチャレンジャーの両方がリコール対象となっています。
報告によると、60/40分割可倒式リアシートを装備した計3,750台の車両が潜在的に影響を受けています。そのうち、2023年モデルのチャレンジャーが2,852台、チャージャーが898台です。これらの車両の生産日は、チャージャーが6月24日から6月28日まで、チャレンジャーが7月29日から8月16日までの範囲です。
この問題に対処するため、ディーラーには必要に応じてシートバックのロックストライカーを調整するよう指示されています。クライスラーは、これが車両の組み立てに関する問題であり、設計上の欠陥やサプライヤーであるマグナ・クロージャーズによる製造上の問題ではないことを強調しています。
リコールは2024年8月15日に開始され、所有者には郵送にて通知されます。影響を受ける車両の所有者は、自身と乗客の安全を確保するために迅速に対処することが重要です。
このリコールは、チャージャーとチャレンジャーがドラッグストリップでの印象的なパフォーマンスで話題を集めている時期に起きました。最後のチャレンジャーは2023年12月に生産され、チャージャーは2024年モデルイヤーに完全に新しいプラットフォームとアップデートされたパワートレインで復活しました。
新しいチャージャーは最初にオール電動バージョンで利用可能であり、来年には5ドアのリフトバックとインライン6気筒エンジンのオプションも追加されます。STLA Largeプラットフォーム上に構築されたチャージャーは、改善されたハンドリングとパフォーマンスを提供する専用のオールホイールドライブシステムを備えています。最もエキサイティングなバリエーションの1つは、Daytonaです。これは、Chargerのレーシングの伝統に敬意を表して開発されたオール電気モデルです。さらに、パワフルなツインターボI6エンジンを搭載したSIXPACKもあります。どちらのモデルも印象的なパフォーマンスとクラシックデザインに現代的なアレンジを加えています。
リコールはクライスラーにとっては一時的な逆風かもしれませんが、重要なことは、同社が積極的な措置を取って顧客の安全を確保しようとしていることです。必要な調整が行われれば、オーナーは引き続きChargerとChallengerが提供するスリリングなパフォーマンスと最先端の機能を楽しむことができます。
ヨーロッパにおける新車の販売は10月に1.1%増加しました。
ヨーロッパ自動車製造業者協会（ACEA）...
