画期的な動きとして、テスラはヨーロッパにおいて第三者の電気自動車に対してスーパーチャージャーネットワークを開放しました。このパイロットプログラムは2021年に始まり、徐々にヨーロッパの新しい国々に拡大し、2023年3月にはアメリカの shores に到達しました。ヨーロッパでの開始の理由は、テスラスーパーチャージャーが大陸の他の充電ステーションと同じCCS-2コネクタを使用しているためです。しかし、アメリカでは、テスラは非テスラEVの充電を容易にするために「マジックドック」と呼ばれるNACSからCCSへのアダプターを設計しなければなりませんでした。
マジックドックは画期的なもので、非テスラEVが充電を開始するときにケーブルと共に展開します。テスラ車との通常の操作ではドッキングされたままです。スーパーチャージャーネットワークにアクセスするには、他のEVブランドのオーナーはテスラアカウントを開設し、テスラアプリを使用するだけです。このプロセスは、ユーザーがそれぞれのネットワークのアプリ用にアカウントを作成しなければならない他のサードパーティ充電ネットワークを使用するのと似ています。テスラを所有していない人にとって、テスラアプリは充電ネットワークポートフォリオの中の別のアプリに過ぎません。
しかし、フォードEVのオーナーは異なる体験をしています。フォードは「ブルーオーバル充電ネットワーク」に他のネットワークを巧妙に統合し、Electrify America、EVgo、Blinkなどのステーションに対して単一アカウントでアクセスできるようにしています。このアプローチにより、フォードはオーナーに対してテスラスーパーチャージャーネットワークへのアクセスを提供する柔軟性が増します。フォードはテスラのネットワークをブルーオーバル充電ネットワークに統合し、顧客がテスラアプリで新しい認証情報を必要とせずに充電できるようにしています。
フォードオーナーにとって、これはフォードパスの支払いアカウントや車載タッチスクリーンを使用して充電料金を支払うことができることを意味します。彼らはフォードEVのインフォテインメントシステムからテスラスーパーチャージャーを簡単に見つけてアクティブにすることができます。これは、NACS契約やスーパーチャージャーステーションでのマジックドックの使用とは大きく対照的です。
これまでのところ、フォードはテスラのアプリやアカウントなしでスーパーチャージャーへのアクセスを確認した唯一の自動車メーカーです。フォードはテスラとの契約を結んだ最初のメーカーであり、EVオーナーに無料のNACSアダプターを提供した最初のメーカーでもあります。他のEVメーカーもこれに続き、顧客に類似の体験を提供することが期待されています。しかし、これは各自動車メーカーのテスラAPIの実装によるため、ユーザー体験は異なる可能性があります。
リビアンのオーナーはフォードのアプローチを注意深く見守っており、同様の待遇を期待していますが、保証はありません。リビアンはPlug&Charge機能を利用することを選択するかもしれませんが、これがテスラスーパーチャージャーで機能するかどうかは不明です。このEVスタートアップは、2023年6月の最初の契約と顧客向けの無料NACSアダプターの約束以外には、この件に関してあまり情報を提供していません。
