高リスクの法的対決において、NASCARは、2025シーズンのチャーターとレース資格を保持することを目指す23XIとFront Row Motorsportsの2チームが求める仮差止命令に対して力強い反論を行いました。これらのチームは、NASCARに対して反トラスト訴訟を起こしています。この法的対立は、今後のNASCARカップシリーズチャーター契約に関する長期にわたる交渉から生じており、交渉は8月にNASCARの最終提案で終了しました。ほとんどのチームが契約に署名した一方で、23XIとFront Rowは署名せず、訴訟が進行する中でチャーターを維持するために裁判所の介入を求めています。
NASCARの反論は、チームの要求を「取り返しのつかない損害」に対処するのではなく、優位性を得る試みとして指摘しています。NASCARは、この動議が「現状を変更しようとしている」と主張し、主に財政的利益を確保することを目的としていると述べています。NASCARは、この訴訟が「競争を保護することではなく」、むしろ長期にわたる交渉で達成された条件よりも良い条件と収益の増加を求める試みであると主張しています。
シリーズは、仮差止命令の請求を「矛盾の見本」と呼びました。NASCARは、2025チャーターに対するチームの「反競争的」とする批判が、共同交渉の産物であり、より大きな収益分配とカップシリーズチームのための保証されたレーススポットを確保したにもかかわらず行われていることを指摘しました。反論は、23XIとFront Rowが署名期限を逃した一方で、2016年の以前のチャーター契約には問題を提起せずに参加していたことを強調しています。
NASCARは、チームが元々拒否した条件を裁判所に強制するよう求めていることを指摘しました。NASCARは、交渉中にメディア収益の分配において譲歩を行い、チャーターテンを延長したものの、永久的なものには至らなかったと強調しました。この点が、2つのチームが4月のチームオーナーカウンシルの会議をボイコットする原因となったと報じられています。
23XIとFront Rowの両チームは、それぞれ2つのチャーターチームを運営しており、Stewart-Haas Racingから3つ目のチャーターを取得するプロセスにもあります。NASCARの反論では、どちらのチームもこれらの追加チャーターに必要な譲渡要求を提出していないことが指摘されました。
返答を締めくくる中で、NASCARは、差し止め命令を許可することが「実際の損害」を組織および2025年チャーター契約に署名したチームに与えると警告しました。2025年シーズンの予算の明確さが必要なチームに対して、NASCARは、最後の瞬間でのチャーターの再配分が賞金計算や全体の予算に混乱をもたらすと主張しました。さらに、NASCARは「NASCARを望まない契約に強制する」ことが公共の利益を損なうと主張しています。
差し止め命令のための予定された公聴会は11月4日に設定されており、この日が現代NASCARの歴史における最も重要な判決の一つの舞台を整える可能性があります。
