マツダの1月の販売は、前年と比較して約32%の大幅な増加を見せました。CX-30とCX-50のクロスオーバーモデルは、過去最高の1月の販売を記録しました。しかし、CX-5コンパクトクロスオーバーSUVは、依然としてマツダの最も売れている車両シリーズであり、1万台以上が販売されています。2016年末に発売されたにもかかわらず、2世代目のマツダCX-5は競合他社を凌駕し続けています。しかし、マツダはシボレーやトヨタなどのライバルがこのセクターに新しいモデルを投入しているため、油断するわけにはいきません。
マツダは北米市場で存在感を示しています。更新されたマツダMX-5ミアータの成功した発売に加え、1月には46%以上の販売増加を見せました。また、マツダは米国市場向けの初のマツダCX-70を発表しました。CX-70は基本的にCX-90の2列シート版であり、若干のデザイン変更がありますが、ボディワーク、長さ、パワートレインオプションは同じです。
マツダは、フラッグシップのミッドサイズクロスオーバーSUVの成功を受けて、人気のCX-5の更新プロセスをすぐに開始することが期待されています。新しいCX-5は、CX-60、CX-70、CX-90、そして今後登場するCX-80などの他のマツダモデルと同じプラットフォームを共有する可能性があります。これにより、マツダはリア駆動および四輪駆動オプション、さらにはハイブリッドパワートレインの選択肢にアクセスできるようになります。こうすることで、マツダはシボレーのエクイノックス、ホンダのCR-Vハイブリッド、トヨタのRAV4ハイブリッドなどのライバルと競争することを目指しています。
しかし、マツダは適切な電気自動車（EV）の開発も検討すべきだと考える人もいます。北米におけるMX-30クロスオーバーEVの最近の振るわないパフォーマンスは、マツダのEV戦略に疑問を投げかけています。未来の車両モデルの創造的なレンダリングで知られるバーチャルアーティストのヴィンス・バーラップは、仮想的な次世代マツダCX-5 EVを想像しています。
それでは、疑問は残ります：マツダはEVへのトレンドを受け入れ、人気のある第3世代CX-5のゼロエミッションバージョンを導入すべきでしょうか？それとも、マツダは薄れつつあるEVの熱気から安全なのでしょうか？
