ロードアトランタに暗闇が訪れると、チームはモトゥール・プチ・ル・マンの重要なナイトプラクティスセッションに向けて準備を整えました。レースが夜の涼しい気温で終了するため、この1時間30分のセッションは、金曜日の予選前にチームがセットアップを微調整する最後のチャンスとなります。ドライバーとエンジニアの両方がその重要性を認識しており、ポールミラー・レーシングのブライアン・セラーズは、このセッションが最終的なレースペースを明らかにすることの重要性を強調しています。
「これは皆が本当に持っているものを示すセッションです」とセラーズは、No. 1 BMW M4 GT3でチームとの最後のレースに向けて準備をしながら言いました。「燃料ランや予選シミュレーションが見られるでしょう…ラップタイムをさらに短縮するチャンスです。最も重要なのは、このセッションの終わりが、皆のレースペースが実際にどこにあるのかを示すことです。レースは夜に終わるので、車はその条件でうまく機能しなければなりません。」
キャデラック・レーシングのNo. 01チームは、レンジャー・ヴァン・デル・ザンデが率いてナイトセッションを支配し、1分11.626秒のラップタイムを記録しました—この日の最速タイムであり、彼らのV-Series.Rが昼夜両方の条件に対応できることを示しました。アイアンリンクスのNo. 63ランボルギーニSC63のアンドレア・カルダレリは2位に入り、1分11.988秒を記録し、車の涼しい気温での性能を確認しました。ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツは、フェリペ・ナスルとマチュー・ジャミネの963が続き、ウェイン・テイラー・レーシングのアキュラARX-06でリッキー・テイラーがトップ5を締めくくりました。
LMP2カテゴリでは、ベン・ハンリーがNo. 2ユナイテッド・オートスポーツORECAで1分13.178秒のラップタイムを記録し、No. 52インター・ユーロポール・バイPR1マティアセンのトム・ディルマンをわずかに上回りました。競争は接戦で、上位6台のLMP2カーはわずか0.2秒の差で分かれていました。
GTDカーはGTクラスの中で先頭を切り、ロビー・フォーリーのNo. 96 ターナーモータースポーツBMW M4 GT3が1分19.195秒でセッションのトップに立ち、GTDおよびGTD PROの競技者を上回りました。ローリン・ハインリッヒは、ロードアトランタでのナイトデビューで、No. 77 AOレーシングポルシェ911 GT3.Rで1分19.273秒を記録し、GTD PROのトップに立ちました。マディソン・スノーとニッキー・キャッツバーグは、それぞれNo. 1 BMWとNo. 4 コルベットZ06 GT3.Rで続きました。
GTDクラスでは、クラウス・バッハラーがNo. 86 MDKモータースポーツポルシェ911 GT3 Rで2位に入り、シモン・マンがNo. 21 アフ・コルセフェラーリ296 GT3の前に立ちました。トップ5は、スコット・アンドリュースがローンスター・レーシングメルセデスAMG GT3で、パーカー・トンプソンがバッサー・サリバンレクサスRC F GT3で完成しました。
セッションは事故なしでは終わらず、2回の赤旗がアクションを中断しました。ダニエル・ジュンカデッラのコルベットとロリス・スピネッリのランボルギーニが関与したターン4の衝突により、13分間の停止がありました。その後すぐに、ロマン・グロージャンのNo. 63 ランボルギーニSC63のスピンとストールが短い停止を引き起こしました。
練習が終了し、チームは金曜日の午後3時25分ETまでの重要なウィンドウに直面し、アイコニックな耐久レースのグリッドを設定するために予選の準備を整えます。
