フォーミュラ1シーズンの最新のドラマはサンパウロで盛り上がりましたが、今回はトラック上ではなく、タイヤの下でのことでした。レッドブル・レーシングは、一部のF1チームがパフォーマンスを操作するためにタイヤに水を注入している可能性があるとの懸念を示し、技術的調査を開始しました。しかし、ピレリのモータースポーツディレクター、マリオ・イゾラは、そのような戦術の明確な証拠は見つからなかったと報告しています。
レッドブルの疑念は、サンパウロGPの週末が進むにつれて浮上し、ライバルのマクラーレンとフェラーリがレッドブルの以前の支配的なレースペースに対して真剣な競争を繰り広げました。チームが水を注入してタイヤを冷却している可能性があるという理論を巡って、悪質な行為の憶測が飛び交い、レッドブルはFIAに調査を依頼しました。
しかし、イゾラによれば、決定的な証拠は見つかっていないとのことです。「私たちが持っているデータからは何も奇妙なものは見えません。証拠はありません。今はFIAが何をするか決める番です。」ピレリはFIAがさらなる支援を必要とする場合にサポートを約束していますが、これまでのところデータはクリーンに見えると指摘しています。インテルラゴスでのFIAのレース後の検査でも、すべてのグリッドタイヤが規制に準拠していることが確認され、違反は見つかりませんでした。
レッドブルのクリスチャン・ホーナーは、サンパウロスプリントとGPでのチームの強いペースがFIAの調査と関連しているかどうかについては口を閉ざし、「ノーコメント」とだけ答えました。一方、フェラーリのフレッド・バスールはこの理論を退け、チームは一般的にタイヤに水分を追加するのではなく、除去することに集中していると主張しました。
いわゆる水注入法は理論的にはシンプルですが、大きなリスクが伴います。それは、タイヤの圧力が高くなることです。イゾラは指摘しています。「バルブがあって、水を入れるだけですが、その効果は？内部の蒸気がタイヤの圧力を予測不可能に高めるため、圧力の制御を失います。」この技術が存在する場合でも、タイヤの安定性やドライバーの制御を危険にさらす可能性があり、特に厳しい規制監視の下では、ほとんどのチームが避けるギャンブルです。
シンガポールに戻ると、フェラーリのホイールリムに湿気が見られたことで噂が広まり、火に油を注ぎました。しかし、イゾラが説明するように、FIAのタイヤに関する規則は明確です。タイヤの成分に対するいかなる改ざんも厳しく禁止されており、タイヤ内部にガスを追加または変更する試みも含まれます。イゾラによれば、ピレリは規則に従い、チームに渡す前にタイヤに乾燥した空気を充填し、隠れた利点がないことを保証しています。
憶測があるにもかかわらず、ピレリとFIAは一つのことを主張しています。明確な証拠がなければ、対処すべき違反は存在しません。
