パガーニは新しいイモラ・ロードスターを発表しました。このモデルは850馬力のパワーを持ち、髪をなびかせながら走行することができます。これは、ホラシオ・パガーニのブランドによるイモラ・クーペの限定版5台の発売に続くものです。
この車は、パガーニのためにメルセデス・ベンツAMGが特別に開発した6.0リッターV12エンジンを搭載しており、850馬力のパワーと最大トルク1,100Nmを提供します。トルクは3,600rpmから5,600rpmの範囲で利用可能です。
パワーは、Xtracが開発した7速シーケンシャルギアボックスを通じて後輪に伝達され、電子リミッターが作動する前に最高速度350 km/hを達成することができます。
強力なエンジンはより大きな冷却を必要とするため、パガーニのエンジニアリングチームはボディワークに変更を加え、クーペバージョンよりも大きな前部の2つのエアインテークを作成しました。さらに、このオープンカー版は、ホイールアーチにエアアウトレットがあり、バンパーの側にも別のエアアウトレットが装備されています。
このようにして、パガーニはこれらの要素が空気力学を改善し、前部の下の圧力を減少させ、安定性を高め、空気を直接後部ウイングに導くことを保証しています。
さらに、パガーニはイモラ・ロードスターに新しい通気性のあるテールライトを装備しており、これによりリアホイールアーチから熱を排出するのを助けます。ブランドによると、これによりリアブレーキの冷却とダウンフォースが同時に改善されます。ダウンフォースとは、車両を地面に押し付ける空力的な力のことで、これにより路面のグリップが向上します。また、屋根にはオーバーサイズのエアインテークがあり、エンジンに空気を導くのを助け、すぐ後ろに配置されたフィンと連携して機能するように設計されています。このすべてにより、イモラ・ロードスターは280 km/hで600 kgのダウンフォースを生成することができます。
もう一つの新機能は、競技モデルで使用されるものに似た電子制御ダンピングを備えたインテリジェントサスペンションの導入です。サーキットに焦点を当てながらも公道向けに認可されたイモラ・ロードスターは、フロントアクスルに265/30、リアに355/25のピレリPゼロ・トロフェオRタイヤを装着し、フロント21インチ、リア22インチの鍛造合金ホイールにマウントされています。
ブレーキシステムは、フロントに398×36 mmのブレンボカーボンセラミックおよび通気性ディスクと6ピストンキャリパーを備え、リアには380×34 mmのディスクと4ピストンキャリパーを使用しています。
内部には、カーボンファイバーを使用した木製のディテール、レザーの内装、そして7スピーカーのサウンドシステムなどのハイライトがあります。
パガーニは、このロードスターの価格を明らかにしませんでしたが、限られた生産数の8台であることを伝え、すべての希望を満たし、完全にパーソナライズされたモデルを作成するために広範なカスタマイズの選択肢を提供していることを思い出させました。
