ポルシェの電動の夢は厳しい現実に直面しています。高級自動車メーカーのフラッグシップEVであるタイカンは、2024年の最初の9ヶ月で世界的な販売が驚くべき50％減少し、販売台数は14,042台にとどまりました。この急激な減少は、ポルシェ全体の販売の低下に寄与しており、世界中で7％の減少を記録しています。
ラインナップの電動化に向けた努力にもかかわらず、ポルシェの苦境はタイカンに限ったものではありません。もう一つの重要なモデルであるパナメーラは、販売が20％減少し、21,506台の販売にとどまりました。人気のマカンSUVもこの低迷から逃れることができず、55,000台の販売で同様に20％の減少を見ています。ポルシェは、ヨーロッパでのガソリンエンジンのマカンの段階的な廃止と、ディーラーでの新モデルの導入が一因であるとしていますが、数字は厳しい現実を物語っています。
世界的な問題：中国市場の減少が深刻
地域的には、ポルシェは最大市場である中国で最も厳しい圧力を感じており、販売は29％も急減しています。北米はそれほど悪くはありませんが、依然として5％の減少を記録しています。ポルシェは、中国の「緊迫した経済状況」と北米の「限られた生産能力」を、これらの地域的な困難の主な要因として挙げています。
ポルシェの説明には、EVに対する需要の減少についての言及が欠けており、これは世界中の自動車メーカーが直面している問題です。メルセデスやBMWなどの競合他社も、中国での攻撃的なEV展開の中で苦戦しており、業界全体が信頼の危機に直面していることは明らかで、ポルシェもその影響を免れないかもしれません。
明るい兆し：カイエンと911が希望の火を灯す
ただし、すべてが悪いニュースというわけではありません。カイエンSUVはポルシェのスター車種で、販売が21％増加し、2024年にはすでに77,686台が販売されています。アイコニックな911も堅調で、2％の控えめな増加を記録し、39,744台の納車に達しました。
驚くべきことに、近日中に生産が終了する718ボクスターとケイマンモデルが復活の兆しを見せており、前年同期比で10％の成長を記録し、18,048台が販売されています。これらのスポーツカーは景気の後退に逆らい、ポルシェに希望の光を与えています。
エグゼクティブスピン：ポルシェは数量よりも品質を重視
驚くべき数字にもかかわらず、ポルシェは屈しません。ブランドの販売およびマーケティング担当役員であるデトレフ・フォン・プラテンは、課題を軽視し、「市場環境は世界的に厳しいままです。しかし、会社の歴史の中で最も若いモデルラインと地域ごとのバランスの取れた販売構造を持っているため、私たちは強固な立場にいます」と述べました。
フォン・プラテンはさらに、新モデルに対する「品質重視の立ち上げ」を強調し、ポルシェがプレミアムブランド体験を提供することに注力していることが長期的に成果をもたらすと主張しました。自動車メーカーは、電動マカンや718シリーズのEV代替モデルなど、今後の発売に期待を寄せ、勢いを取り戻そうとしています。
しかし、EVの販売が急落し、他の競合も主要市場での traction を得るのに苦労している中、明らかなことがあります。それは、ポルシェが厳しい道のりに直面しているということです。シュトゥットガルトに本社を置く自動車メーカーは、EV戦略を軌道に戻すことができるのでしょうか、それともこれは高級EVにとってより大きな試練の始まりなのでしょうか？
