ポルシェは911 GT3の新しいバージョンを発表し、ブランドのファンを興奮させる微妙だが重要なアップデートをもたらしました。2024年末に注文が開始され、数ヶ月後に納車が予定されている改良された992.2 GT3モデルは、£157,300からスタートし、パワートレインの強化とより多くのカスタマイズオプションが搭載されています。
この最新バージョンは、スタンダードトリムとツーリングパッケージトリムの両方で利用可能で、購入者は7速PDK自動変速機またはクラシックな6速マニュアルギアボックスのいずれかを選択できます。最もエキサイティングなアップデートのいくつかは、より過酷なGT3 RSから得た教訓に基づいており、これがよりロードフォーカスされたGT3に反映されています。
エンジンとパワートレインの調整
GT3は自然吸気4.0リットルフラットシックスエンジンからの503bhpを維持していますが、新しいバージョンは技術的なアップグレードを受けています。GT3 RSからの機能を借りて、GT3は改良されたシリンダーヘッド、シャープなカムシャフト、新しいオイルクーラーを搭載し、すべてが車の高回転性能と応答性を向上させるように設計されています。PDKとマニュアルの両方のバージョンは、8パーセント短縮されたギアリングを特徴としており、よりシャープなドライビング体験を提供します。
アップグレードにもかかわらず、公式な性能数値は変更されていません：0-62mphはPDKで3.4秒、マニュアルでは3.9秒です。
デザインの強化
視覚的には、GT3は最新の992.2カレラモデルで見られる新しいデザイン言語を反映した微妙な変更を受けています。最も目立つアップデートの一つは新しいヘッドライトで、購入者は最上級のマトリックスLEDライトに白いアクセントリングを選択することができます。フロントバンパーは再設計され、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）のアクセントを追加するオプションがあり、スプリッターはよりシャープな外観のために再プロファイルされています。
リアには新しいLEDライトストリップ、攻撃的な下部バンパー、アイコニックなリアウイングの側面プレートが改良されています。ツーリングバージョンは大きなウイングを省略し、代わりに劣るカレラモデルで見られるアクティブスポイラーを選択でき、微妙なガーニーフラップで仕上げられています。両方のバリエーションは、再設計された20インチおよび21インチの鍛造ホイールの恩恵を受けており、総重量を1.5kg削減しています。
インテリアと新機能
内部では、GT3は最新の992.2モデルに合わせた多くのアップデートを受けています。従来のセットアップの代わりに完全デジタルのインストゥルメントクラスターが採用され、ポルシェはフラットシックスエンジンを始動させるための新しいスタートボタンを導入し、古い回転ノブを置き換えています。
GT3の新しい特徴は、折りたたみ式バックレストを備えたオプションのカーボンファイバー製バケットシートで、以前の固定バックシートよりも柔軟性を提供します。ツーリングのお客様は、GT3にとって初めての後部座席を選択することもでき、日常使用の実用性をさらに向上させています。
よりトラック志向の体験を求める方々のために、ポルシェは初めてGT3にワイサッハパッケージを提供しています。このパッケージには、CFRPコンポーネントとしてアンチロールバー、カップリングロッド、シアパネルが含まれています。キャビンにはRSのレーステックスファブリック処理が施され、ミラーカバー、ルーフ、リアウィングエンドプレートにはCFRPが使用されています。購入者は、GT3 RSのマグネシウムホイールやCFRPロールケージを追加して、さらに軽量化と剛性を高めることもできます。
ツーリングパッケージとカスタマイズ
より控えめなGT3のスタイルを持つツーリングパッケージには、独自のアップグレードセットがあります。購入者は、CFRPの技術的要素、マグネシウムホイール、軽量ドアパネル、ポルシェの専用911 STからの短縮されたギアレバーを含む軽量「ライトバウ」パッケージを選択できます。
次は何が待っている？
この最新のGT3は、重要なアップグレードとカスタマイズオプションを提供していますが、ポルシェの最も過激なマシンのファンは、2025年末または2026年初頭に発表される新しいGT3 RSを楽しみにしています。それまでの間、このリフレッシュされたGT3は、ポルシェが高性能エンジニアリングの最前線に留まることを保証し、スピード、スタイル、パーソナライズのスリリングな組み合わせを提供します。
