ポルシェは7年ぶりに世界耐久選手権（WEC）の表彰台の頂点に返り咲きました。アンドレ・ロッテラー、ケビン・エストレ、ローレンス・バンソールが、トヨタが勝利したレースで11位に入ることで、バーレーン8耐でこの土曜日にチャンピオンシップを獲得しました。
ブレンダン・ハートレー、リョウ・ヒラカワ、セバスチャン・ブエミがドライブするトヨタ#8は、印象的なカムバックを果たしました。トリオはポールポジションからスタートしましたが、レースの最初の20分でのインシデントの後、勝利争いから脱落しているように見えましたが、最後の2時間半での2回のセーフティカー介入のおかげで再び戦いに戻りました。
トヨタ#8がスピンしてレースリードを失う！ 😩
— FIA世界耐久選手権 (@FIAWEC) 2024年11月2日
レース開始からわずか20分でブエミにとって厳しい運命。
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その結果として得られた戦略のシフトにより、#8トヨタは首位を奪取し、ブエミはマット・キャンベル（ポルシェ・ペンスキー #5）に対する8秒の遅れを克服して最終時間に勝利を確定させました。スイスのドライバーはフィニッシュの39分前にキャンベルをオーバーテイクし、27.539秒差で勝利を収めました。前輪のタイヤ摩耗の問題に直面していたキャンベルは、最終的にアントニオ・ジョビナッツィ（フェラーリ・AFコルセ #51）に2位を譲りました。
ジョビナッツィがアレッサンドロ・ピエール・グイディ、そしてジェームス・カラードと共有したフェラーリ499Pは、レースの大半をリードしましたが、最終的にはサキールでの勝利を確保できませんでした。キャンベルはフレデリック・マコウィツキとマイケル・クリステンセンと共に表彰台を締めくくりました。プジョー #93とアルピーヌ #35がトップ5を完成させ、BMW #15の前に位置しました。
ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの#11は、エストレ、ロッテラー、バン・トールによって運転され、バーレーンに入る際に選手権をリードしていました。ポイントを獲得できず11位でフィニッシュしましたが、直接のライバルが悪化したため、選手権を確保しました。
アントニオ・フオコ、ミゲル・モリーナ、ニックラス・ニールセンが運転するフェラーリ #50は12位でフィニッシュし、ル・マンでの勝利とシーズンの準優勝のみを獲得しました。フオコはシャルル・ミレシ（アルピーヌ #36）との接触によりパンクで減速しました。一方、カムイ・コバヤシ、マイク・コンウェイ、ニック・デ・フリースが運転するトヨタ #7は燃料ポンプの故障により早期リタイアを余儀なくされました。
#50フェラーリにとってアルピーヌとの衝突後のドラマ。
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彼らにとってこれは必要なものではありませんでした。
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トヨタ#7がレースからリタイアしました。
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これはクルーにとって非常に心が痛む出来事です。😔
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トヨタはメーカーズタイトルを獲得し、ポルシェをわずか6ポイント差で打ち負かしました。フェラーリは日本のコンストラクターから29ポイント遅れの3位で、アルピーヌとBMWが続きました。
AFコースがLMGT3で勝利
アレッシオ・ロヴェラ、フランソワ・エリアウ、シモン・マンがLMGT3クラスのバーレーン8時間レースで勝利を収めました。このトリオはAFコルセのフェラーリ#55を駆り、チャーリー・イーストウッド、ルイ・アンドラーデ、トム・ヴァン・ロンプイがドライブするTFスポーツのシボレー・コルベット#81との激闘を制しました。アンドラーデは最後のセーフティカーまで快適にリードしていました。
中立化の後、混沌とした最後の90分間でロヴェラは勝利を確保し、6.764秒差でフィニッシュしました。TFスポーツはダニエル・ジュンカデリャ、ヒロシ・コイズミ、セバスチャン・ボードがドライブするコルベット#82でダブル表彰台を達成し、3位でフィニッシュしました。
マンテイ・ピュアRXシングは、アレックス・マリキン、ジョエル・シュトゥルム、クラウス・バッハラーとともにこのカテゴリーのタイトルをすでに確保しており、ポルシェ#92でこのレースでは9位に入りました。マンテイEMAポルシェ#91はモリス・シュリューリング、リチャード・リーツ、ヤッサー・シャヒンがドライブし、5位でフィニッシュして選手権の2位を獲得しました – フェラーリ#55を抑えるのに十分な差でした。
