マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスは、FIAが最近注目しているライドハイト調整デバイスがアメリカグランプリでのレッドブルのパフォーマンスに影響を与えるという懸念を両者ともに払拭しました。FIAはレッドブルのRB20に搭載されているデバイスを精査しており、これは車両の床下の重要な要素であるフロントビブクリアランスを迅速に調整できるものです。
統括団体はレッドブルが規則に違反してデバイスを使用していると非難してはいませんが、予選とレースの間にライドハイトを変更するチームはスポーツの技術規則に違反することを強調しています。一方、レッドブルはデバイスの存在を確認しましたが、それが法的な範囲内でのみ使用されていると主張し、今後のレースのためにFIAと合意してそれを取り外すことにしました。
オースティンのレースを前にフェルスタッペンは、チームの透明性を守るために迅速に反論し、デバイスがFIAの記録を通じて他のチームに明示されていることを説明しました。彼は、その使用がプレパルクフェルメ操作に限られており、競技セッションのために車両が完全に組み立てられた後には影響を及ぼさないことを強調しました。
「オープンソースですから、誰でも見ることができます」とフェルスタッペンは説明しました。「私たちにとって、それは部品が外れたときに簡単に調整できるツールでした。しかし、全体の車が組み立てられたら、触れることはできません。ですので、私たちにとっては何も変わりません。」
現チャンピオンは、最初はFIAの注目が他のチームに関するものであると混乱していたことを認めました。彼は、レッドブルがそのデバイスを物議を醸すものとは考えておらず、それは単にパルクフェルメ条件で車両が固定される前のセッティングツールに過ぎなかったと付け加えました。
セルジオ・ペレスはフェルスタッペンの意見に同調し、この装置が不当なアドバンテージを得るために使用されていないことを強調し、FIAの注目がレッドブルのグランプリでのパフォーマンスに「ゼロ」の影響を与えるだろうと述べました。
「私たちはそれを使って何もしていなかった」とペレスは述べました。「むしろ、昨年のここでのスプリントイベントを思い出しますが、私たちはライドハイトを非常に高くしてしまい、完全にそれから外れていました。車がセットされた後に何かを変更するためにそのツールを使うことを考えることすら不可能でした。」
レッドブルは、ライドハイト調整装置の撤去がドライバー選手権とコンストラクター選手権のリードを守る際にパフォーマンスを妨げることはないと自信を持っています。フェルスタッペンがタイトルレースをリードし、ペレスが安定した結果を求めて戦っている中、チームは2024年シーズンの最終局面で競争が激化する中でレース戦略に集中しています。
