メキシコのレーサー、セルジオ・ペレスはレッドブル・レーシングを代表しており、現在、オランダのチームメイト、マックス・フェルスタッペンをレッドブル・レーシングRB19車両でリードしています。この写真は2023年7月30日にベルギーのスパ・フランコルシャンで行われたベルギーグランプリの際に撮影されました。
レッドブルのテクニカルディレクター、ピエール・ワッシェによれば、チームは昨シーズンのフォーミュラ1で目立ったパフォーマンスを発揮できなかったものの、さまざまな記録を達成しました。2022年には最後の11レースのうち10レースに勝利しましたが、レッドブルは最近のシーズンで22ラウンド中21ラウンドで勝利を収め、競争を支配しました。彼らは連続勝利の新記録を樹立し、合計15勝を挙げ、チャンピオンシップで前例のない860ポイントを獲得しました。
しかし、ワッシェは、レッドブルが低速のシンガポールサーキットで敗北したことが、彼らの車のパフォーマンスの欠陥を露呈したと示唆しています。彼は「私たちは素晴らしい仕事をしましたが、驚くべき結果は得られませんでした」と述べました。また、ワッシェは、彼らが2022年の車両におけるいくつかの弱点を特定し、RB19でそれに対処する努力をしたことも言及しました。すべての問題を解決することはできませんでしたが、チームは弱点を最小限に抑え、トラック上で素晴らしいパフォーマンスを発揮することに成功しました。
ワッシェはまた、レッドブルの支配が部分的に彼らの主な競争相手であるフェラーリとメルセデスが冬の休暇中に大きな進展を遂げなかったことに起因していると考えています。これにより、アストンマーティンとマクラーレンもレッドブルと並ぶ強力な競争相手として浮上しました。彼は「私たちの車の強さは、私たちがこの位置に一人でいるとは予想していなかったため、競争相手の脆弱性でもあります」と述べました。ワッシェは、いくつかのチームが2022年と2023年のシーズンの間に道を見失った一方で、レッドブルは著しい進展を遂げたと示唆しています。
レッドブルのボス、クリスチャン・ホーナーが現在の世代の車両に関する収益の減少について警告しているにもかかわらず、ワケはさらなる改善に楽観的です。彼は、ライド、カーブ、そして低速性能に関して改善の余地があることを認めています。ワケは「マックスは何度も、私たちのライド、カーブ、そして低速性能の能力は他のいくつかと比較して最良ではないと述べています。私たちが改善を目指しているのは明らかにこの分野です」と述べました。
出典 motorsportweek.com
