2024年のフォーミュラ1シーズンが進む中、レッドブル・レーシングの2025年のドライバーラインアップについての憶測が高まっています。セルジオ・ペレスの最近のパフォーマンスの低下により、彼のシートの未来が疑問視されていますが、士気を安定させるためのシーズン中の契約延長が行われました。レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、今後のレースでユキ・ツノダがアルファタウリ（VCARB）でリアム・ローソンを上回ることができれば、マックス・フェルスタッペンとともにステップアップするドライバーになる可能性があると示唆しています。
今シーズン、一貫した成長を見せているツノダは、レッドブル昇格の正当な候補となっています。初期のレースでは、彼のポテンシャルを示し、オーストラリアでの印象的な7位フィニッシュを含む複数のトップテンフィニッシュを確保しました。マルコはツノダの進歩を認めており、彼が引き続き印象を残せれば、ペレスのシートの真剣な候補と見なしています。
「ユキは2025年にマックスと並んで走る候補です。このシーズンの残りのレースが、来年のドライバーのペアリングを決定することになります」とマルコは述べました。彼は、レッドブルが若い才能を育成するという哲学にコミットしていることを強調し、この戦略はダニエル・リカルドやセバスチャン・ベッテルのようなドライバーで先駆けてきたと述べました。
ツノダがフロントランナーである一方で、マルコは最近アルファタウリでニック・デ・フリースに代わって登場したリアム・ローソンを排除していません。ローソンがシーズンの残りのレースでツノダを上回ることができれば、レッドブルのシートの真剣な候補として浮上する可能性もあります。
「これらの最後のレースは、私たちの将来のドライバーのペアリングを決定する上で重要になります。ツノダやローソンのような若手ドライバーがマックスと並ぶのにぴったりかもしれません」とマルコは説明しました。
レッドブルだけが若い才能に投資しているわけではありません。マルコは、メルセデスがジョージ・ラッセルの将来の後任として18歳のキミ・アントネッリを獲得したことを挙げ、他のチームが彼らの後に続いていることを指摘しています。同様に、ハースは若いイギリス人ドライバーのオリバー・ビアマンに信頼を寄せ、ウィリアムズはアルゼンチンの有望選手フランコ・コラピントと契約しました。さらには、アウディもミック・シューマッハを再びチームに迎えることを検討しています。
「私たちがこのトレンドを始めました。他のチームがメルセデスやハースのように若いドライバーを育成する哲学を受け入れているのを見るのは素晴らしいことです。私たちが先駆けたアプローチが今でも relevant であることを示しています」とマルコは付け加えました。
スカイスポーツF1のアナリストたちも意見を述べており、角田裕毅のメンタルの強さが重要な資産であることを強調しています。日本人ドライバーのプレッシャーの中で冷静さを保つ能力は、彼を競争相手から際立たせています。セルジオ・ペレスがフェルスタッペンの支配力の激しさに苦しんでいるのとは対照的に、角田の強力なメンタルは三度の世界チャンピオンにとって完璧なチームメイトとなる可能性があります。
「角田はタフなキャラクターです。彼がマックスによってメンタル的に打ちのめされる姿は、他の選手たちのようには想像できません。彼は強い意志と決意を持っており、高圧的な状況でそれが重要になる可能性があります」とある専門家は指摘しました。
角田の期待にもかかわらず、レッドブルのシートへの道は明確ではありません。彼は、メインチームのスポットを確保するために、残りのレースでリアム・ローソンに対して自分の優位性を証明する必要があります。レッドブルの戦略が次世代の才能の育成にしっかりと焦点を当てている中で、フェルスタッペンと並ぶ貴重なシートを巡る戦いはまだ終わっていません。
2024年シーズンの最終レースは重要であり、角田選手とローソン選手の競争がレッドブルのラインアップの未来を決定づける可能性があり、F1選手権争いにさらなる興味を加えています。
