2023年のフォーミュラ1で素晴らしい成果を収めたレッドブルのクリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコは、ほぼ止まることのないトラックでの年を経て、巨額の給料増を享受しました。チームは22レース中21レースで勝利を収め、マックス・フェルスタッペンは19レースを制して3年連続のドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。
レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、The Timesによると、2023年の収入が11%増の890万ポンドに達しました。一方、チームアドバイザーのヘルムート・マルコの給料は、2022年の350万ポンドから2023年には700万ポンドに倍増しましたが、レッドブルの若手ドライバープログラムに関する論争が影を落としています。
2024年は厳しい状況が続く中、前シーズンの成功はホーナーとマルコに十分な財政的報酬をもたらしました。レッドブルは今シーズンを強いスタートで切り、最初の4レースで3回のワンツーフィニッシュを達成しました。しかし、政治的および内部の問題が影を落とし始めており、伝説のチーフテクノロジーオフィサーであるエイドリアン・ニューイがアストンマーチンに移籍するなど、年末には著名な人材がチームを去ることが予想されています。
レッドブルがシーズンの終盤を迎える中、フェルスタッペンはブラジルでの素晴らしいパフォーマンスを受けて、再びドライバーズチャンピオンシップを獲得する準備が整っているようです。しかし、かつて揺るぎないリードを誇っていたコンストラクターズチャンピオンシップでは、チームがマクラーレンやフェラーリに後れを取る中、リードが徐々に減少し始めています。
コンストラクターズの順位に関連する財政パフォーマンスは、2025年にホーナーとマルコの給料成長が鈍化する可能性を示唆しており、レッドブルはより厳しい予算を見込んでいるかもしれません。
