2024年のF1シーズンも残り4レースとなり、レッドブルはブラジルグランプリに向けて一連の重要な課題に直面しています。メキシコでのパフォーマンスが振るわず、マックス・フェルスタッペンは20秒のペナルティとペース不足のために6位に落ちてしまった後、チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、チャンピオンシップの希望を維持するためにレッドブルがクリアしなければならないハードルを示しました。
歴史的に、レッドブルの車はメキシコで好成績を収めてきましたが、今年のレースは異なる結果となりました。予選で2位を確保したにもかかわらず、フェルスタッペンは71周のレースを通じて苦戦し、フェラーリやマクラーレンのランド・ノリスにも後れを取ってしまいました。フェルスタッペンは金曜日のプラクティスからグリップとパワーの不足を報告しており、レース中にその問題はさらに悪化しました。ホーナーは、チームの最大の教訓として、特にハードタイヤでのトラクションを見つけるのが難しいことを挙げました。
「私たちは同じペースを持っていなかった」とホーナーは言いました。「ここからの最大の教訓です。」彼は、フェルスタッペンがほぼすべての周回でコントロールに苦しんでいるタイヤの問題に迅速に対処する必要性を強調しました。
レッドブルは現在、コンストラクターズランキングで急激な戦いを強いられており、フェラーリの後ろの3位に落ちています。フェラーリがオースティンで1-2フィニッシュ、メキシコで1-3フィニッシュを果たしたことで、レッドブルは限られた機会の中でギャップを縮めようとさらに厳しい状況に追い込まれています。「非常に難しいでしょう」とホーナーは認め、ギャップが広がっていることを認めましたが、チームは「非常に頑張る」と主張しました。
レッドブルの苦境に加え、チームはブラジルでフェルスタッペンの車に新しいパワーユニットを選択しました。これは、メキシコで見られた最高速の不足を解消し、馬力を向上させることを目的としています。ただし、このアップグレードにはコストが伴います。フェルスタッペンは5グリッド降格ペナルティを受けるため、どこで予選を通過しても5ポジション低い位置からスタートする必要があります。これはレッドブルのブラジルGPの野望をさらに複雑にする後退です。
インテルラゴスに向かう中、チームは4日間のタイトなターンアラウンドの中でグリップとパワーの問題を解決するために大きなプレッシャーを受けています。ホーナーはこう述べています。「マックスにはグリップがなく、タイヤを切り替えられるとは感じませんでした。これが次の4日間の最大の課題であり、それが何によって引き起こされたのかを理解することです。」
スプリント形式が週末にさらなる緊張感を加え、フェラーリの勢いが増す中、レッドブルは競争に留まるために全員が協力する必要があります。残る疑問は、フェルスタッペンがグリッドペナルティにもかかわらずサンパウロでカムバックを果たし、タイトルの希望を維持できるかどうかです。
