リビアンは現在、アラスカのフェアバンクスで極寒の条件下で複数のR1電気自動車をテストしています。同社は2024年のリフレッシュに向けてR1ラインナップに大幅な改良を加えており、今年後半には納車が始まる予定です。これらの変更を隠す必要はありませんが、リビアンはテスト中にプロトタイプをカモフラージュすることを選択しました。
自動車メーカーはしばしばラップを使用して見物人を欺き、デザイン変更を最後の瞬間まで秘密にします。時には、既存モデルの要素を巧妙に取り入れて観察者をさらに混乱させることもあります。しかし、カモフラージュは注目を集める手段にもなり得ます。
このトレンドはテスラのサイバートラックでも見られ、カモフラージュラップは何も隠すためのものではありませんでした。最終的には、これが利益を生むビジネスとなり、今ではラップされたボディを持たない顧客のサイバートラックを見ることは稀です。リビアンがアラスカでR1SおよびR1T車両をラップする決定は、テスラの行動に似ています。リフレッシュされたR1TとR1Sには小さなデザイン変更があることが示唆されています。
目立つ変更の一つは、車両の前部で、カモフラージュがヘッドライトとライトバーをほぼ完全に覆っています。これは、リビアンがヘッドライトに雪や氷が蓄積する問題に対処した可能性を示唆しています。現在、ヘッドライトは雪や氷が蓄積することを許しており、冷たいLEDライトはハロゲンヘッドライトのようにそれらを溶かすことができません。これにより、ドライバーは頻繁に停車してヘッドライトを清掃する必要があります。
デザインの改良に加えて、アラスカでの寒冷地テストは、改良されたドライブトレイン構成の微調整にも役立つかもしれません。リフレッシュされたR1ラインナップには、エンデューロモーターの改良版と、トラックをより手頃な価格にするためのLFPバッテリーオプションが搭載される予定です。極寒の中でこれらのコンポーネントをテストすることで、北部地域に住む顧客にとってのパフォーマンスに関する貴重な洞察が得られます。さらに、ヒートポンプの導入も寒冷地でのテストの理由の一つです。
リビアンがR1車両アーキテクチャを完全に刷新するという噂があります。会社は、製造が容易でコストを大幅に削減できる新しいタイプのバッテリーを導入することを目指しています。これは、構造バッテリーパックの可能性を示唆しています。リビアンはまた、ネットワークアーキテクチャを更新する計画を立てており、これにより電子制御ユニット（ECU）が60％削減され、配線ハーネスの長さが25％減少することになります。
最近、カモフラージュされたリビアンのプロトタイプが、アラスカのフェアバンクス近くで-25°Fの極寒の中で目撃されました。これらの車両でリビアンが何をテストしているのかは依然として謎のままです。
