オリバー・ローランドは、ニッサン e-4ORCEでサウジアラビアのリヤド・ストリート・サーキットの2.495 kmを1分15.400秒で走行し、フォーミュラE世界選手権の第2ラウンドと第3ラウンドの初回プラクティスセッションで最速のドライバーとなりました。ポルトガルのドライバー、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは、ポルシェ 9XX エレクトリックでプログラムを終了し、イギリス人のローランドから0.702秒遅れの7位でフィニッシュしました（そして、チームメイトのドイツ人パスカル・ウェアラインより0.062秒早く、ウェアラインはシーズン10の開幕戦を制し、したがって選手権をリードしています）。
これはフォーミュラEがサウジアラビアを訪れる6回目で、21のコーナーを持つサーキットはディリーヤに建設されており、首都の郊外に位置し、ユネスコによって世界遺産に登録されています。再び、ePrixは夜間に人工照明の下で行われ、レース1は明日、レース2は土曜日に予定されています。いずれの場合も、スケジュールには、コンチネンタル・ポルトガル時間の12時20分に独立した予選セッションがあり、午後5時4分にスタートする37周が組まれています。
2018年にディリーヤで開催された電動シングルシーター選手権のデビュー戦で、当時BMW-アンドレッティのドライバーであったアントニオ・フェリックス・ダ・コスタが優勝しました。ポルトガルのドライバーは、メキシコでの開幕戦での衝突後に選手権を引退し、2020年に獲得したタイトルを争うために「ポイントを獲得する義務がある」と述べています。今シーズンのカレンダーには16回のePrixがあります。
“メキシコからとても短い時間しか経っておらず、正直なところ、難しい1週間半を過ごしました。ミスは分析され、予選での失敗についても検討しました。そして、私たちが非常に強いことを知っているこのサーキットでは、2回の良いレースをすることが非常に重要です、”とフェリックス・ダ・コスタは述べました。2021年、ポルシェはリヤドストリートサーキットでの両方のePrixをパスカル・ウェアラインとともに制しました。アントニオは、サウジアラビアでの別の表彰台フィニッシュ（2021年のレース2で3位、彼がチャンピオンになったDSテクイータのドライバーとして）を持っていますが、ポイントは獲得できませんでした（初日は19位、2日目は11位）。
