フォーミュラ1のレースディレクターとしての役割を引き受けることは、どんな時でも大きな挑戦ですが、ルイ・マルケスにとって、ラスベガスグランプリでのデビューは、スポーツの中でも最も論争の多い時期の一つにあたりました。ニールス・ウィティッヒがFIAの管理に対する反発の高まりの中で辞任したため、マルケスは変化を求めるドライバーたちからの期待のプレッシャーに直面しました。
しかし、すべての報告によれば、マルケスは印象的なスタートを切ったようです。
ドライバーの協力：迅速に耳を傾け、行動する
マルケスのアプローチの特徴は、木曜日の夜のドライバーズブリーフィングでのドライバーとの即座の関与でした。歴史的に、これらの会議は論争の的となっており、ドライバーたちはしばしばFIAの役人に無視されていると感じていました。マルケスは、ドライバーの懸念に耳を傾けるだけでなく、翌日の運行前に目に見える変化を実行することで、従来の枠を打破しました。
マルケスによる重要な調整：
- ターン4のトラックリミット: ドライバーたちは、ターン4のトラックリミットがストリートサーキットにとって不必要に制限的であると主張しました。マルケスはリミットを見直し、いくつかのドライバーから称賛を受けました。
- ジョージ・ラッセル: “これがドライバーとして私たちが見たいものです。私たちは声を上げ、すぐに行動が取られるのを見たいのです。これまでのところ、ポジティブです。”
- ピットエントリーラインの視認性: ドライバーたちは、ピットエントリーラインの視認性が悪いことを重大な懸念事項として挙げました。マルケスはラインを広げ、明確さのために2つの対照的な色で塗装しました。
- カルロス・サインツ: “これは非常に良いアプローチで素晴らしい変更でした。”
- エステバン・オコン: “今朝これが行われたことは非常に良いサプライズでした。”
ドライバーの反応: FIAのリーダーシップに対する珍しい称賛
変更は表面的には小さく見えるかもしれませんが、ドライバーとの関係に対するFIAのアプローチにおいて重要な文化的変化を示しました。
ドライバーの反応:
- エステバン・オコン: “ルイは本当に私たちと一緒に働きたいと思っている…とても良い驚きです。”
- ケビン・マグヌッセン: “彼は質問をすることに熱心で、私たちのアイデアや意見を率直に話そうとしているようでした。良い感じです。”
- カルロス・サインツ: “ここ最近で一番の[ドライバー会議]の一つです。”
レースディレクターに対してしばしば批判的なグループにとって、ほぼ全員の承認はマルケスにとって新鮮なスタートを示しました。
マルケスの挑戦: 信頼を築き、混乱を乗り越えること
マルケスのターン4とピットエントリーの処理は早期に称賛を受けましたが、真の試練はこれからです。ラスベガスグランプリはその予測不可能な性質と高リスクのドラマで知られており、シーズンで最も混沌としたレースの一つを提供する可能性があります。意思決定のミスは、マルケスが築いてきた善意をすぐに損なう可能性があります。
スタートからの教訓:
- ドライバーの声に耳を傾ける: マルケスはドライバーが無視されていると感じるという核心的な不満に対処する上で大きな進展を遂げています。
- 迅速な対応： マルケスは迅速に変更を実施することで、適応し関与する意欲を示しました。
慎重な楽観主義による有望なスタート
ルイ・マルケスは間違いなく最初の試練を乗り越えましたが、彼の長期的な成功は一貫性にかかっています。彼のラスベガスでの行動は、FIAとドライバー間の緊張を一時的に緩和しましたが、この勢いを高リスクのF1カレンダー全体で維持することが重要です。
ラスベガスのネオンライトが土曜日のメインイベントを照らす準備をする中、マルケスは究極の試練に直面しています。彼の実用的なリーダーシップアプローチがFIAとドライバーの関係に新しいトーンを設定し、関与するすべての人にとって安全で公正なレースを確保することが期待されています。
