フォーミュラ1の公正なレースの戦いにおける最新の章で、メルセデスのドライバーであるジョージ・ラッセルが、メキシコグランプリ中にマックス・フェルスタッペンによる「スポーツマンシップに反する」戦術について、ランド・ノリスを支持するために前に出てきました。フェルスタッペンのノリスに対する攻撃的な防御的動きは、グリッド全体に懸念を呼び起こし、ラッセルはレースを公正に保つためのより厳格なルールを求めました。
この事件は、フェルスタッペンがターン4でノリスをトラック外に押し出し、その後のコーナーでも先行するためにさらに境界を押し広げたことから展開されました。ラッセルはオランダ人の手法をすぐに批判し、フェルスタッペンの行動は単に一線を越えただけでなく、大きなクラッシュのリスクをもたらすと示唆しました。
ラッセルは、チームメイトのルイス・ハミルトンと頻繁に対決している中で、フェルスタッペンの最近の防御的戦術と比較して、彼らのハードだが敬意を持った戦いの違いを強調しました。「ルイスと戦うときは、厳しいけれども公正です」とラッセルは述べ、フェルスタッペンの戦術が「エンターテインメントを超えて、あるいはスポーツマンシップを超えている」と懸念を表明しました。
メキシコでの衝突は、オースティンでの以前の事件を反響させました。そこではノリスが攻撃的な動きでペナルティを受けましたが、責任は彼だけにあるわけではありませんでした。ラッセルは、オースティンの争いを両ドライバーに起因すると見なし、60対40の責任バランスを推定しながらも、ペナルティを受けたのはノリスだけであり、状況が不公平に偏っていると感じています。
この最新のヴェルスタッペンとの対立は、ハミルトンとヴェルスタッペンの間で繰り広げられた悪名高い2021年ブラジルGPの対決を思い起こさせます。このレースは、攻撃的なドライビングの境界を再定義しました。メキシコとオースティンでの出来事は、FIAにF1のレースガイドラインを再評価させるきっかけとなりました。その目的は？オフトラックのマニューバーを利用してポジションを維持することを防ぐ明確なルールを作ることです。
ラッセルは、スポーツの現在の方向性に懸念を抱くドライバーの中で増えつつある声を代表しており、20人中19人のドライバーがFIAの介入を支持していることを強調しました。「もしそれが不正であれば、今日変更を行うべきです」とラッセルは述べ、2025年までルールの調整を待つのではなく、即時の行動を求めました。
ヴェルスタッペンにとって、メキシコGPは代償が大きかったです。20秒のペナルティは彼のフィニッシュに大きな影響を与え、P6にまで順位を下げる結果となりました。レッドブルは競争に苦しみ、最終的にコンストラクターズランキングでフェラーリに2位の座を奪われました。
このサガはまだ終わっておらず、F1のドライバーと関係者がより公平で安全なレースを確保するために取り組んでいます。
