ライアン・ブレイニーは、ラスベガスでの練習中にタイヤのパンクによるドライバー側の衝突と、翌日の多重衝突を受けて、厳しいレースの週を経ても元気だと語っています。これらの衝撃から頭痛が残っていたブレイニーは、特に側面衝突の重大性を軽減するために、NASCARのネクストジェンカーのさらなる安全強化を推進しています。
ラスベガスのレース中、ブレイニーの車はラップ89でブラッド・ケセルowskiに衝突され、トーリンクが壊れ、ブレイニーはコックピットで「ぐらぐらして」ピットロードに戻るために操縦していました。ホームステッド・マイアミでの発言で、ブレイニーは過去2年間で望ましくないほどの激しいクラッシュを経験していると共有しました。「いくつかの強い衝撃を受けました。望む以上に強い衝撃を受けています」と認め、チームの安全最大化への努力を指摘しつつ、車の改善の必要性を強調しました。
ブレイニーは最近、高衝撃のクラッシュに慣れてきています。2023年には、ナッシュビル・スーパースピードウェイで無防護の壁に正面衝突し、脳震盪のような症状を引き起こしました。その後、8月にデイトナで、右後方からのフックによって壁に突っ込む70Gの衝撃を受けました。ブレイニーはピッツバーグ大学メディカルセンターのスポーツ医学脳震盪プログラムのマイケル・コリンズ博士と密接に連携し、回復が厳重に監視されるようにしています。
これらの出来事を受けて、ブレイニーはNASCARのネクストジェンカーにおける安全性向上の重要性について声を上げています。彼は、NASCARが前方および後方の衝撃保護において進展を遂げた一方で、側面の衝撃には緊急の注意が必要だと考えています。「それが私にとって初めての大きな側面衝撃でした」と彼は説明しました。「前方と後方には取り組んできて、かなり良い仕事をしましたが、中央部分はまだ硬すぎます。先週の車の左側はほとんど傷がついていないように見えましたが、衝撃はまるでレンガの壁にぶつかったように感じました。」
NASCARがオフシーズンに備える中、ブレイニーは車の中央部分がより多くの衝撃を吸収できるように安全性向上を推進する計画です。彼のメッセージは明確です:側面衝撃の安全性を改善することが、高リスクの状況でドライバーを守るために大きな違いを生む可能性があります。