ザウバーは、2024年のフォーミュラ1カーC44の新しいデザインとともに「ステークF1チーム」としての新たな章を発表しました。伝統を離れ、ザウバーは母国スイスではなく、イギリスでローンチイベントを開催しました。チームは2019年以来アルファ・ロメオの名の下で運営されていましたが、パートナーシップは昨シーズンで終了し、ザウバーは2026年にアウディのエントリーとして準備を進めています。12月のFIAのエントリーリストでは、チームが「ステークF1チームキックザウバー」として知られることが確認され、キックもザウバーのシャシーに対する独占的な命名権を獲得しました。このストリーミングプラットフォームとのコラボレーションは、ドイツブランドの到来がスポーツの今後の規制リセットと一致する前の次の2シーズンにわたります。キックとのパートナーシップを記念して、親会社ステークの子会社であるキックは、昨年のベルギーグランプリでネオングリーンのアクセントを施した改良されたリバリーを紹介しました。今シーズンのチームの車は、キックの継続的な関与を表すために、同じ緑色が全体に統合されたカーボンベースを展示します。チームの代表であるアレッサンドロ・アルーニ・ブラビは、新しい時代への興奮を表し、「私たちのチームには新しいアイデンティティがあります。ステークF1チームとして参入します。多くの変化を目の当たりにし、これは私たちにとって刺激的な時期です。今年、私たちはステークとのこの重要なパートナーシップのおかげで、チーム内でさまざまな変革を目にすることになるでしょう。ステークは、世界有数のエンターテインメントおよびライフスタイルブランドの一つです。」と述べました。
オーストラリア、ベルギー、スペイン、カタールなどの特定の国でのギャンブルの宣伝に関する規制に従うため、昨年の特定の時期にC43にはステークのブランドが表示されていませんでした。
チームは最近、2024年にはマーケティングの決定やその他の要因に基づいて、ステークF1チームとキックF1チームのブランディングを交互に使用することを発表しました。
一方、ザウバーは昨年の厳しいシーズンからの復活を目指しており、その結果、コンストラクターズ選手権で6位から9位に落ち込んでしまいました。
最新のグラウンドエフェクトカーにおける2年目の苦戦を受けて、ヤン・モンシャウがテクニカルディレクターを辞任し、ジェームス・キーがその後任に任命されました。
昨年の中頃にマクラーレンを離れたキーは、ザウバーが前任者の限界に対処することを望む中で、完全に新しい車の開発を監督しています。
2017年からザウバーの取締役を務めるアレッサンドロ・アランニ・ブラヴィはチーム代表としての役割を再開し、アンドレアス・サイドルはグループのCEOとして引き続き活動します。
バルテリ・ボッタスは今シーズンの契約を維持し、ジョウ・グァンユは1年の契約延長にサインしました。ジョウは、F1が5年ぶりに上海に戻る際に、自国中国でレースをする機会を得ることになります。
両ドライバーはC44の大胆な新しい外観とアイデンティティを称賛しています。
「新しい外観はチームの未来に対するビジョンを表していると思います。それは新鮮で、刺激的です」とボッタスは言いました。
「チームのアプローチに変化があり、ビジュアルも非常に異なる印象を与えています。私もそれに従っています – 私の髪の色も違います!」
「チームのアプローチは、私たちが未来に向けて採用するマインドセットを反映していると思います。時には、変化がポジティブな力になることもあります。」
ジョウは、「鮮やかな色を見逃すことはできません!」と付け加えました。
「これは特にフォーミュラ1において非常に刺激的な新しいアプローチです。そして私の視点から見れば、もちろん、速いものであることを願っています。」
現行のフォーミュラ2チャンピオン、テオ・プルシャールは2024年にスーパーフォーミュラで競技し、元レッドブルジュニアのゼイン・マロニーとともにリザーブドライバーの役割を分担します。