不安定なパフォーマンスが目立つシーズンにもかかわらず、Sergio Perezは、メキシコ人ドライバーに関連する画期的なスポンサーシップの流入のおかげで、2025年のフォーミュラ1シーズンにおいてRed Bull Racingでの席を維持する見込みです。報道によると、この財政的な後押しは$30百万の価値がある可能性があり、Perezの地位を確固たるものにし、Liam LawsonやYuki Tsunodaのような新星たちを脇に追いやっています。
“お金が語る: ペレスの商業的価値”
ペレスのスポンサー契約は、主にCarlos Slimのビジネスネットワーク（Claro、Telcel、Infinitumを含む）に結びついており、彼の$10百万の給与の3倍を生み出すと予想されています。これは、コストキャップ時代においてRed Bullにとって重要な財政的注入となります。
この財政的利益は、チームが増大する運営コストと経済的不確実性を乗り越えるために特に重要です。直接的なスポンサーシップを超えて、ペレスの存在は、マイアミ、オースティン、メキシコシティ、およびラスベガスなどの主要市場でのチケット販売やファンエンゲージメントを促進し、メキシコの1億2800万人の市場と彼の熱心なグローバルファンベースを活用しています。
“パフォーマンス vs. 収益性”
マックス・フェルスタッペンが記録的なフォームでグリッドを支配している一方で、ペレスのパフォーマンスは大幅に遅れをとっており、シーズン中盤には彼の解雇の可能性についての噂が広がっています。しかし、レッドブルの評価は純粋なトラック上の結果よりも財政的安定性を優先しているようです。
シミュレーションテストによれば、リアム・ローレンソン、角田裕毅、またはダニエル・リカルドのいずれもRB20（2023年）カーでペレスを上回ることができなかったとされ、パフォーマンス重視の交代の可能性は低下しています。
“ホーナー vs. マルコ: 権力闘争は続く”
チームプリンシパルクリスチャン・ホーナーは、ペレスの保持を支持しているようで、スポンサーシップの好影響を戦略的な利点として認識しています。しかし、率直な意見で知られるレッドブルのアドバイザーヘルムート・マルコは、ペレスの不安定さを批判し、変化を求めています。
最終的な決定は、レッドブルの主要株主チャレオ・ユーヴィディヤに委ねられており、彼の焦点は財政的安定性と市場のリーチに偏っているとされ、ホーナーの視点とより一致しています。
“なぜローレンソンと角田が外されるのか”
リアム・ローソンは限られたF1の出場で印象を残していますが、ペレスと比べて財政的支援や市場性が不足しているため、彼の即時的な展望は減少しています。同様に、角田は安定した成長を見せているものの、同じような商業的影響力を持っていません。
この決定は、オフトラックの価値がオン・トラックの選択にますます影響を与える時代におけるレッドブルの冷静で計算されたアプローチを強調しています。パフォーマンスだけでは、ペレスの商業的魅力を持つドライバーを追い出すには不十分かもしれません。
“2025年に向けて”
レッドブルの変更を期待するペレスの批評家たちは、もう一年待たなければならないかもしれません。現時点では、チームは彼が提供する財政的およびマーケティングの利点を活用することにコミットしているようで、フェルスタッペンがチームの競争力を担っています。
この戦略がトラック上で成功するか、レッドブルがペレスを完璧に近いパフォーマンスを要求する車に留めることで停滞のリスクを冒すのか、という疑問が残ります。
