スズキは、グローバル市場向けに設計された初の100%電動モデルであるビターラの電動版を発表しました。
2023年1月のインドのオートエキスポと昨年10月のジャパンモビリティショーで発表されたコンセプトカー「eVX」を基にしたe-Vitaraは、2025年から加速するスズキのヨーロッパにおける電動攻勢の一環です。
浜松ブランドの電動SUVの生産版は、全長4.27m、全幅1.80m、全高1.63m、ホイールベース2.70mのサイズを持っています。この新モデルは、来春からインドのスズキモーターグジャラート工場で生産され、大径タイヤを備えた印象的なデザインが特徴です。
内部では、スズキは新しいSUVが先進的な装備と頑丈な中央コンソールを備えたインストルメントパネルを持つ統合スクリーンを採用することを約束しており、これは「ハイテク＆アドベンチャー」哲学を反映しています。
新しいe-Vitaraは、新たに開発された「HEARTECT-e」プラットフォームに基づいており、電気自動車専用に設計されています。軽量構造と高電圧システムの高い保護を備え、広々としたインテリアと短いオーバーハングを提供します。主な表面は床下の要素を排除し、バッテリーのスペースを最大化しています。
パワートレインに関して、e-Suzukiはモーターとインバーターを組み合わせたeAxle電動推進システムを搭載しており、リチウム鉄リン酸バッテリー（容量は49または61 kWh）を使用しています。
4×2バージョンは、49 kWhバッテリーを搭載した144 hpの出力を持つモーターを特徴とし、61 kWhバッテリーを搭載したバリアントは174 hpの出力を提供します。両方のバージョンは最大トルク189 Nmを持っています。
“`html
スズキは、四輪駆動の4×4バージョンが、各アクスルに1つずつの2つのeAxleシステムを利用しており、前アクスルで174馬力を発生させるものと、後アクスルで65馬力を発生させるものがあり、これらを合わせて合計出力183馬力、最大トルク300Nmを提供することを明らかにしました。
予想通り、e-Vitaraは「AllGrip-e」電動四輪駆動システムを搭載しており、これはスズキの四輪駆動技術に関するすべての経験を集約したものです。このシステムは、強力な性能を提供するだけでなく、精密な制御と優れた応答性も可能にします。さらに、トレイルモードを含んでおり、トラクションを失った車輪にブレーキをかけ、対角の車輪にトルクを分配することで、荒れた地形でのスムーズなスタートを実現し、効果的にリミテッドスリップデフとして機能します。
「e-Vitaraは、私たちのお客様が使いやすい電気自動車を作るために、試行錯誤を経て開発された初の100%電動モデルです。」と、スズキの社長である鈴木俊宏は述べました。
“`
「カーボンニュートラル社会の実現を目指し、地域ごとに適した電気自動車、ハイブリッド車、CNG車など多様な選択肢を提供します。e-Vitaraの導入は、カーボンニュートラリティ達成に向けた重要なマイルストーンです。e-Vitaraの発売後も、電気自動車のラインアップを拡充し、特定の国や地域のニーズに応じたモビリティソリューションを提供し続けます。」と鈴木社長は締めくくりました。
