フェラーリ 499P モディフィカータは、フェラーリからの新しいオファリングで、超独占プログラムの一環として発表されました。このマシンは、ル・マンで勝利を収めた499P ハイパーカーのより強力なバリアントです。2023年、フェラーリはモータースポーツに印象的な復帰を果たし、ニュルブルクリンク 24 時間レースでの勝利と、半世紀以上ぶりのル・マンでの総合優勝を達成しました。この偉業を祝うため、そして最も忠実な顧客にこのマシンを体験してもらうために、フェラーリは499P モディフィカータを導入しました。
この車は、510万ユーロ（約440万ポンド）で購入可能です。購入者は、新しいスポーツプロトティピ クライアントプログラムの一環として、選ばれたイベントで車を試す機会がありますが、レースに参加する計画はありません。
499P モディフィカータは、チャレンジおよびXXシリーズがロードカーを基にしているのに対し、この新しいモデルはモータースポーツにしっかりと根ざしており、現在のル・マンレーサーです。この車は、2023年のフェラーリ ファイナリ モンディアリでムジェロサーキットで初めて発表されました。カーボンファイバーモノコック、プッシュロッドサスペンション、パワートレインなど、ル・マンカーの多くの特徴を保持しています。しかし、FIAの制約がないため、499P モディフィカータは、パワートレイン、サスペンション、コックピットにアップデートを受け、さらに使いやすく、楽しいものとなっています。
カーボンファイバーの外皮の下には、296から派生した3リットルのツインターボV6エンジンが搭載されており、フロントに取り付けられた電動モーターが支援しています。レースカーは規制により合計出力671bhpに制限されていますが、モディフィカータは追加で175bhpを誇り、ピーク時には846bhpに達します。注目すべき追加機能は「プッシュ・トゥ・パス」で、ステアリングホイールのボタンを押すことで159bhpのパワーブーストを提供します。このシステムはF1技術に基づいており、1周あたり複数のブーストを提供でき、それぞれ最大7秒間持続します。
パフォーマンスをさらに向上させるために、フェラーリはフロントアクスルモーターが作動する最低速度を排除しました。レースカーと比較して、モディフィカータはフルタイムの四輪駆動を採用しており、これにより発進時や低トラクション条件でのスピードが向上するだけでなく、低速コーナーでの調整性も向上します。
フェラーリはまた、モディフィカータ専用のカスタムタイヤを開発するためにピレリと提携しました。これにより、よりアクセスしやすく予測可能なパフォーマンスが提供されます。さらに、車両は競技以外の使用により適したサスペンションとエンジンマッピングの調整を受けています。
スポーツプロトティピ クライエンティプログラムは、2024年に499Pモディフィカータと共に開始されます。このプログラムの一環として、フェラーリは各トラックカーをサーキットからサーキットへ輸送する物流を担当し、購入価格には2年間のトラックサイドアシスタンス、メンテナンス、および活動が含まれます。
フェラーリ499Pモディフィカータの仕様：
- エンジン：3リットルツインターボV6およびフロントマウント電動モーター
- 出力：846bhp（プッシュ・トゥ・パス時）
- トルク：未指定
- シャシー：カーボンファイバーモノコック
- 0-62mph：未指定
- 最高速度：未指定
- 価格：€5.1百万（約£4.4百万）、2年間のトラック活動を含む。
