BYDドルフィンは2024年のベストカー購入であると、ウクライナ侵攻直後にロシアが全会一致で除外されたため、31人の投票者のうち32人のジャーナリストからなるAUTOBEST審査員が結論づけました。この電気コンパクトは、チャンピオンのギャラリーでルノー・オーストラルの後継となります。これは2002年から開催されているこの選挙における初の中国の勝利です。
厳格で長い選考プロセスの最後には、オーストリアのウィーン近くのテースドルフサーキット、高速道路、道路でのテストが含まれています。そして、すべての投票が集計された後、BYDドルフィンは20,057ポイントを獲得し、2位の新世代ヒュンダイ・カウアイより334ポイント多く獲得しました。中国車への投票は総得点の25.88%を占め、一方、韓国のライバルは25.44%を達成しました。
2024 AUTOBESTでは、さらに2つのファイナリスト、フィアット600とジープアヴェンジャーが選ばれました。前者は新車の中で4番目に多く票を獲得し、24.0%のポイントを受け取り、後者は24.68%で3位に終わりました。BYDドルフィンの勝利に寄与した要因には、快適さ、全体的な品質、優れた運転体験があり、特に広々としたインテリア、標準装備、技術的ツール、特に接続性に関して補完されています。
最近、BYDドルフィンはEuroNCAPコンソーシアムによって実施された衝突試験で最高の5つ星評価を受けました。このコンパクトセダンは、e-Platform 3.0の技術アーキテクチャに基づいており、60.4 kWhの容量を持つリチウム鉄リン酸バッテリーを搭載しており、充電間隔で最大427 kmの航続距離を提供します。204馬力のトップバージョンは、0から100 km/hに7秒で加速し、最高速度は160 km/hに制限されています。
BYDヨーロッパのゼネラルマネージャー、マイケル・シュは、このタイトルに対する大きな満足感を表明しました。「この賞を非常に誇りに思います。私たちは広範なプロの審査員パネルに認められました。この区別は、確実に消費者の関心と興味を高めるでしょう… 私たちは自分たちを差別化し、電動モビリティをますますアクセスしやすくしたいと考えています。」と、中国ブランドの代表は述べ、次春にルクセンブルクで開催される第23回AUTOBESTガラで賞を受け取る予定です。
AUTOBESTの審査員は、2024年の選挙の決勝戦で他の賞の受賞者にも投票しました。デイビッド・リチャーズ（SPORTBEST）、CATLのシェンシンバッテリー（TECHNOBEST）、ロータス・ハイパーOS（SMARTBEST）、シトロエン ë-C3（ECOBEST）が受賞しました。コンチネンタルは、検出可能なジャケットでSAFETYBESTを受賞しました。この区別は、安全性の重要性から常に非常に特別です。
選考および投票プロセス
AUTOBESTにおける選考と投票プロセスは、毎年発表されるベストニューカーを表彰するほとんどの選挙と同様に、段階的に数ヶ月にわたって行われます。最初に行われるのはファイナリストの選定で、これは個別のプロセスであり、重要なルールがあります。それは、欧州の大多数の国で販売されているモデルであり、税抜き価格が30,000ユーロまでのもののみが認められるということです。その後、意見交換のための会合が行われ、ケースバイケースでの分析が行われ、最終的に「ベストバイ」の候補者の名前が決定されます。これは全会一致でなければなりません。ルールでは最大入選数を制限していませんが、選ばれたのはわずか4つのファイナリストです… 審査員パネルの多様性とテーブル上の提案の量/質を考えると、難しい全会一致ですが、不可能ではありません。私は異なる方法論のファンであり、より民主的であると考えています（秘密投票）が、これらのゲームのルールには満足しています！
その後、オーストリアでの会合まで、全ての審査員はファイナリストを個別にテストしなければなりませんでした。これは彼らの日常業務と並行して行われました。したがって、11月末には、テースドルフでの最終テストに向けて十分に準備が整っていました。そこでファイナリストブランドは競合モデルを紹介し、残った疑問を明らかにする機会もありました。興味深いことに、メーカーの決定により、テストサーキットでは電気自動車のみを運転しました。最も驚くべきケースは、カウアイシリーズに多くのバージョンを持つヒュンダイでした…
ティースドルフ複合施設はレースサーキットではなく、防衛運転および安全運転指導のためのテストセンターであり、4人のファイナリストの限界を探るために必要な条件を提供しています。例えば、乾いた路面と濡れた路面での回避行動や緊急ブレーキをシミュレーションし、アクアプレーニングへの反応をテストし、シャシーの挙動や電子アシスタンスを実験しました。多くの情報を収集できる忙しい一日でした。
最後に、帰宅後2週間をかけて、13の評価パラメータを含む投票用紙に記入します。これらのパラメータの中には、より客観的なものもあればそうでないものもあります。各審査員は最大2500ポイントを自由に配分し、評価する基準に基づいて、常に自分が生活している現実（例えば、設備、流通ネットワーク、メンテナンスコストは国によって異なる）を考慮します。規則では、1位と3位の間の最大差は250ポイントとし、車にゼロポイントを与えることを禁止しています。その後、すべてのポイントを合計し、AUTOBESTの勝者が決定されます。
