COPOカマロは、伝説的なマッスルカーであり、魅力的な歴史を持っています。1969年に、シボレーが中型車やポニー車両のエンジンサイズに関する制限を回避するための巧妙な方法として作られました。当時、シボレーはこれらのタイプの車両に400立方インチ（6.6リットル）以上のエンジンを搭載することができませんでした。しかし、ディーラーによるエンジンスワップを提供していたドン・イエンコからのリクエストにより、シボレーは解決策を見つけました。
シボレーは中央オフィス生産注文（COPO）プログラムを導入し、カマロに強力な427立方インチ（7.0リットル）のV8エンジンを搭載できるようにしました。これらのエンジンはL72ビッグブロックとして知られ、印象的な425馬力を発生させるソリッドリフターエンジンでした。イエンコは最初に201台のCOPOカマロを注文しましたが、その噂は他のディーラーにも広まり、シボレーは約1,000台を生産することになりました。ボールドウィン・モーション、ニキー、ダナなどのディーラーもこれらの特別なカマロを手に入れました。
COPOカマロの別のバリアントは、ドラッグレーサーのディック・ハレルによって作られました。このバージョンはCOPO 9560として知られ、フォード・ギブ・シボレーを通じて注文されました。前のCOPOカマロとは異なり、COPO 9560は全アルミニウム製の427 ZL1エンジンを搭載していました。このエンジンは公式には430馬力と評価されており、元々はカンナムのロードレース用に設計されていました。ハレルとギブは、アルミニウム製の構造によりZL1が標準の鉄製ビッグブロックよりも軽量であったため、ドラッグレース用のカマロに使用したいと考えていました。
ギブ・シボレーは、NHRAのホモロゲーション要件を満たすために、これらのCOPOカマロを50台注文しました。しかし、ZL1エンジンはほとんどの愛好者には高価すぎることが判明し、37台がシボレーに返却されました。これらの車両は他のディーラーに再配分され、さらに19台が製造されました。合計で、69台のCOPO ZL1カマロしか生産されておらず、非常に希少です。その希少性と高性能が相まって、極めて価値が高く、一部の例は50万ドルから100万ドルの価格が付けられています。
近年、レプリカのCOPO ZL1カマロの数が増加しています。しかし、ここに紹介するハガーオレンジのカマロはレプリカではありません。これは本物のCOPO ZL1の一台であり、元の427 ZL1エンジンも保持しています。この特定のカマロは、ノースカロライナ州ゴールズボロで最近発見され、ほぼ20年間プライベートミュージアムに保管されていました。売り手はエンジンが「正しい日付コード」であると主張しており、ブロック上の「スノーフレーク」ロゴの存在がウィンターズファウンドリーのエンジンとしての本物性を確認しています。
ウィンターズファウンドリーは、その時代にシボレーのためにすべてのZL1エンジンを鋳造していた会社です。彼らは1968年中頃から1974年までに約300のブロックを製造しました。これらのブロックの多くはシボレーのディーラーに直接販売され、ドラッグレースやカンナムレースカーに搭載されました。
このカマロは、希少で強力なエンジンを持つだけでなく、非常に優れた状態です。内装も外装も完璧で、塗装は「ショー品質」と表現されています。後部の外側のホイールハウジングの一つに小さなバブルがありますが、全体としては印象的な標本です。エンジンはさまざまなコンポーネントでアップグレードされており、出力は600馬力を超えています。見た目は控えめですが、実際には強力なパフォーマンスを秘めています。
通常、このような車はオークションで販売されますが、売り手は「今すぐ購入」広告として掲載することを選びました。希望価格は185,000ドル、または最良のオファーです。このトリビュートカーにとってはかなりの金額に思えるかもしれませんが、COPO ZL1カマロの希少性とパフォーマンスは、それを価値ある投資にしています。このポニーカーはその価格に見合う価値がありますか？それは買い手が決めることです。
