トヨタ #8 は、今週土曜日にバーレーンで開催された最終ラウンド – 8時間耐久レースで圧倒的な勝利を収め、世界耐久選手権（WEC）の総合およびハイパーカータイトルを獲得しました。これはブレンダン・ハートリー、リョウ・ヒラカワ、セバスチャン・ブエミにとって2年連続のドライバーズタイトルです。
ポールポジションからスタートした #8 トリオはリードを維持し、大部分の時間レースをコントロールし、他のトヨタ – ジョセ・マリア・ロペス、カムイ・コバヤシ、マイク・コンウェイの #7 を47.516秒の差でゴールしました。最初のラップでは、コンウェイがアール・バンバー（キャデラック）との接触に巻き込まれ、スピンして勝利争いから後退しました。それでも、コンウェイは最初の2時間以内にポディウムに復帰することができました。
2位への回復は、コバヤシが次のスティントで完了し、3時間目の最初のコーナーでジェームズ・カラド（フェラーリ #51）をオーバーテイクしました。#7 トヨタは #8 を脅かす要素を持っていませんでした。
ポディウムの最下位のステップには、より多くの不確実性がありました。ポルシェ #38 のハーツチーム JOTA は、初めてトップ3を確保する寸前まで迫りましたが、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタがオフトラックの逸脱でピットレーンを横切るペナルティを受け、6時間目に安全でない形でトラックに戻ったため、結果としてフェラーリ 499P の後ろに落ち、#50 が3位を獲得しました。フェリックス・ダ・コスタのチームメイトであるウィル・スティーブンスは4位に上昇しました。ポルシェ・ペンスキー #6 が5位に入り、フェラーリ #51 の前に立ちました。最高のプジョーは #94 の8位で、キャデラックは11位でフィニッシュしました。
チームWRTがLMP2チャンピオンに、ワンツーフィニッシュを達成
チームWRTがLMP2のタイトルを獲得しました。ベルギーチームはサキールでワンツーフィニッシュを達成しました。#41オレカが勝利し、ルイ・デレトラズ、ロバート・クビサ、ルイ・アンドラーデと共にタイトルを獲得しました。チームWRTの#31オレカの遅いピットストップにより、デレトラズはレース終了の約30分前にロビン・フラインスの前に出てリードを奪いました。スイスのドライバーは9.190秒のアドバンテージを持ってフィニッシュラインを通過しました。
3位にはJOTAの#28オレカが入り、勝者から50.425秒遅れで続き、#9プレマオレカが勝者と同じ周回でフィニッシュした最後の車両となりました。インター・ヨーロポール・コンペティションとユナイテッド・オートスポーツも#22オレカでタイトル争いに参加していました。ル・マンで優勝したポーランドチームはバーレーンで6位、ユナイテッド・オートスポーツはフィリペ・アルブケルケがフレデリック・ルビンとフィル・ハンソンと組んで9位でフィニッシュしました。
“アイアン・デイムス”がLMGTE Amの最後の勝者
2024年にLMGT3に置き換わるLMGTE Amクラスの farewell で、アイアン・デイムスはポールポジションから勝利を追加しました。#85ポルシェはミシェル・ガッティング、ラヘル・フライ、サラ・ボビーによってドライブされました。レースは最後の瞬間に決まり、アイアン・デイムスはポールポジションからスタートしたにもかかわらず、レースの大部分を2位で過ごしました。
D’station Racing Aston Martin #777は、Porsche #85の主な対抗馬であり、キャスパー・スティーブンソンが最後の1時間でプレッシャーをかけました。ギャッティングは抵抗し、5.548秒のリードで勝利しました。3位には別のアストンマーチン、ノースウェストAMR #98が入賞しました。コルベット #33はこのラウンドの前にすでにチャンピオンでしたが、7位に終わりました。アイアンリンクスポルシェ #60はレースのかなりの部分でリードしていましたが、レース前に健康問題に悩まされていたクラウディオ・シャビオーニが最低走行時間を満たせないことが明らかになり、リタイアを余儀なくされました。
結果：
クラス別結果：
