トヨタは最近、MY24用の70シリーズを更新し、より強力なエンジン、改善されたデザイン、強化された安全機能を備えました。CarExpert Australiaは、V8ワゴン、I4ユーティリティトラック、2.8リッターターボディーゼルエンジン搭載のハイラックスなど、異なるモデル間でドラッグレースを行いました。驚くべきことに、4気筒のランドクルーザー70ピックアップトラックは、現代のハイラックスSR5ダブルキャブに近いパフォーマンスを発揮しました。
加速に関しては、LC79のシングルキャブとトレー装備のモデルは、時速100キロメートル（62マイル）に達するのに11.80秒、クオーターマイルでは17.73秒を記録しました。一方、ハイラックスは11.17秒と17.70秒を要しました。より大きなV8エンジンを搭載したLC76スポーツユーティリティビークルは、14.62秒と19.28秒のタイムを記録しました。
LC76は、LC79やハイラックスほどトルクが強くないことに注意する必要があります。4.5リッターターボディーゼルV8エンジンは151 kWと430 Nmのトルクを発生しますが、2.8リッターターボディーゼルI4エンジンは150 kWと500 Nmのトルクを生成します。
V8のパフォーマンスの一因は、その年齢であり、2007年に導入されたことです。V8エンジンの最も強力なバージョンは210 kWと650 Nmを発生しますが、70シリーズにはターボが1つしかありません。
車両をより正確に比較するために、LC79とハイラックスはLC76の車両重量に合わせて重くされました。これにより、I4エンジン搭載の70シリーズはわずかに遅いタイムを記録し、12.71秒と18.28秒に対してハイラックスは12.95秒と18.46秒でした。車両はロールからもテストされ、ハイラックスは両方のレースでLC79を上回りました。
性能の違いにもかかわらず、LC70とハイラックスは直線スピードのために設計されていないことを思い出すことが重要です。4.5リットルのディーゼルエンジンを搭載したLC76は83,900カンガルーバックスの価格が付いており、LC79はエンジンによって78,900から82,900の範囲です。ハイラックスは、シングルキャブが40,985、エクストラキャブが45,665、デュアルキャブがワークメイト4×4構成で48,235から始まります。
