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トヨタは、現在のGRスープラのファイナルエディションを発表しました。このモデルはまもなく生産ラインを離れる予定で、その前に日本のブランドはGRスープラA90ファイナルエディションを紹介しました。
このGRスープラA90ファイナルエディションは、日本とヨーロッパ向けに300台限定で、より強力なエンジンを含む一連の改善が施されています。
トヨタは、BMWから供給される3.0リッターターボチャージャー付き6気筒エンジンを強化することを決定しました。これにより、出力は429 hp、最大トルクは570 Nmに達します。このパワーは、専用の6速マニュアルトランスミッションを介して後輪に伝達されます。
このGRスープラA90ファイナルエディションの数値は、GRスープラの「通常」バージョンと比較して、94 hpおよび70 Nmの増加を示しています。これを達成するために、トヨタのエンジニアはエンジン制御ユニットを改良し、低圧触媒を取り付け、空気吸入を見直し、冷却システムおよび後軸のアクティブディファレンシャルを更新しました。
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さらに、トヨタのエンジニアはエンジンオイルパンにディフレクタープレートを取り付け、高速ターン時の不均一な分配を防ぎ、アクラポビッチのチタン製排気システムの音を改善しました。
このGRスープラA90ファイナルエディションのすべての追加パワーに対応するために、トヨタは調整可能なダンピングを備えたKWサスペンションを装備し、電動ステアリングを調整し、前部に高摩擦ブレーキパッド、すべての4輪に穴あきフローティングディスクを含むブレンボのブレーキシステムを装備しました。これらは前部に19インチ、後部に20インチのアロイホイールの後ろに隠されており、ミシュランパイロットスポーツカップ2タイヤが装着されています。
視覚的には、このGRスープラファイナルエディションの外装はマットブラックのボディカラーを特徴としており、風洞で開発された強化された空力特性を利用しており、フロントスポイラーやエアインテーク付きのカーボンファイバー製フード、そして白鳥の首の形をしたリアウィングを含んでいます。
内装は赤いディテールが特徴で、レカロバケットシートが際立っています。運転席は赤で、助手席は黒で、赤いシートベルト、カーボンファイバー製のフロントプロテクションプレート、アルカンターラ仕上げが施されており、運転手に焦点を当てたスポーティなステアリングホイールが、この限定モデルの独自性を強調しています。
